#cơ quan năng lượng quốc tế

Sự kiện Tesla chính thức đặt những bước chân pháp lý đầu tiên vào thị trường Việt Nam đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của giới chuyên môn. Giữa một thị trường ô tô điện đang tăng trưởng bùng nổ nhưng bị thống trị áp đảo bởi "gã khổng lồ" nội địa, hãng xe điện hàng đầu thế giới sẽ phải giải bài toán định vị chiến lược vô cùng hóc búa để tìm kiếm chỗ đứng.

Bất chấp thuế quan, các quy định nghiêm ngặt và sự phản đối gay gắt từ các nhà lập pháp và ngành công nghiệp ô tô Mỹ, khả năng xe điện Trung Quốc được bán tại Mỹ trong vài năm tới đang ngày càng cao. Việc nhập khẩu trực tiếp xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào Mỹ dường như rất khó xảy ra. Nhưng cho phép ô tô sản xuất trực tiếp tại Mỹ thông qua liên doanh là một lựa chọn khả thi mà người Trung Quốc đang nhắm tới.

Với hơn một nửa doanh số bán xe mới tại Trung Quốc là xe điện vào năm 2025, quốc gia này có thể tiết kiệm được 28 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí nhập khẩu dầu mỏ.

Theo dữ liệu từ công ty dữ liệu chuỗi cung ứng Benchmark Mineral Intelligence, doanh số bán xe điện ở Bắc Mỹ đã giảm 1% trong năm nay so với năm 2024. Sự sụt giảm này diễn ra khi Mỹ phải đối mặt với sự kết hợp của những thay đổi chính sách, thuế quan và những biến động trong chuỗi cung ứng trong năm nay.

Giám đốc BMW cảnh báo quy định nội địa hóa của EU có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện và gây gián đoạn chuỗi cung ứng.