Chung cư cũ đang đứng trước bài toán khó khi triển khai trạm sạc xe điện. Thực tế, nếu muốn lắp đặt, các công trình này vẫn phải đáp ứng hàng loạt tiêu chuẩn kỹ thuật.
Theo báo cáo vừa được Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam công bố lại mang đến một nghịch lý đó là trong quý một năm 2026, doanh số xe máy xăng đạt 729.121 xe, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Lộ trình xanh hóa giao thông Việt Nam đang đứng trước một vấn đề nan giải lâu nay đó là người tiêu dùng ngại mua xe điện vì thiếu trạm sạc, trong khi các nhà đầu tư hạ tầng chưa mặn mà xuống tiền vì lượng xe chưa đủ lớn để đảm bảo điểm hòa vốn. Để phá vỡ vòng lặp này, Chỉ thị 09 đã thắp lên hy vọng về một cơ chế thí điểm Sandbox được kỳ vọng sẽ mở đường cho hạ tầng xe điện phát triển đồng bộ, quy mô lớn tại thị trường Việt Nam.
Năm 2026 sẽ là một cột mốc mang tính bước ngoặt khi những loại xe máy sử dụng động cơ đốt trong – phương tiện được ví như “đôi chân” của hàng chục triệu người dân – bắt đầu cuộc “đại di cư” lịch sử từ động cơ đốt trong sang điện khí hoá. Đó không còn là một cuộc dạo chơi về công nghệ, mà là sự cộng hưởng giữa áp lực chính sách, sự trưởng thành của hạ tầng và tâm lý ngày càng thực dụng của người tiêu dùng trong kỷ nguyên mới.
