Toyota Hilux thế hệ mới "lột xác": Nước đi táo bạo để lấy lại vị thế trong phân khúc bán tải

Trong nhiều năm, Toyota Hilux luôn được nhắc đến như một chuẩn mực của phân khúc bán tải tại Việt Nam, gắn liền với các giá trị cốt lõi về chất lượng, độ bền và độ tin cậy (QDR). Tuy nhiên, khi thị trường thay đổi và nhu cầu người dùng ngày càng đa dạng, chỉ “bền bỉ” thôi là chưa đủ. Việc Toyota nâng cấp toàn diện Hilux mới, từ động cơ, thiết kế đến công nghệ, đã nhanh chóng tạo ra sự tò mò và kỳ vọng lớn về trải nghiệm thực tế.

Hilux thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam cho thấy nỗ lực làm mới một mẫu xe vốn đã rất quen thuộc. Chính sự kết hợp giữa nền tảng giá trị truyền thống và những cải tiến mang tính “lột xác” khiến Hilux trở thành cái tên khó có thể bị bỏ qua trong bức tranh toàn cảnh của phân khúc bán tải hiện nay.

Động cơ và vận hành giữ chất Hilux, nhưng nâng tầm trải nghiệm

Điểm thay đổi quan trọng nhất trên Toyota Hilux mới tại Việt Nam nằm ở động cơ, một yếu tố cốt lõi quyết định trải nghiệm của một mẫu bán tải. Thay vì duy trì nhiều cấu hình như trước, Toyota thống nhất sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.8L cho toàn bộ dải sản phẩm. Dù dung tích lớn hơn, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu của Hilux vẫn được tối ưu nhờ công nghệ phun nhiên liệu và điều khiển động cơ mới, giúp xe cân bằng giữa hiệu suất mạnh mẽ và chi phí vận hành.

Khối động cơ này cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420-500Nm, cao hơn rõ rệt so với động cơ 2.4L từng được phân phối trước đây. Việc tăng mạnh mô-men xoắn ở dải tua thấp giúp Hilux cải thiện đáng kể khả năng kéo tải, vượt địa hình và vận hành ổn định khi chở nặng.

Đi cùng động cơ 2.8L là hộp số sàn 6 cấp (Standard) hoặc tự động 6 cấp (Pro và Trailhunter), kết hợp hệ dẫn động một cầu hoặc hai cầu bán thời gian. Trên phiên bản Trailhunter, Hilux được trang bị khóa vi sai cầu sau, cho phép xe thoát lầy hoặc leo dốc hiệu quả hơn trong các điều kiện địa hình phức tạp.

Toyota Hilux thế hệ thứ 9 còn được tinh chỉnh toàn diện về mặt kỹ thuật, bao gồm cải tiến hệ thống treo, gia tăng độ cứng vững của thân xe và gia cố trục lái, nhằm mang lại sự ổn định cao hơn và cảm giác điều khiển chính xác hơn trong mọi tình huống vận hành.

Đặc biệt, lần đầu tiên trong lịch sử Hilux, phiên bản cao cấp nhất Trailhunter được trang bị hệ thống lái trợ lực điện (EPS). Công nghệ này mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dùng, từ cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, đến tăng độ tự nhiên trong cảm giác lái và nâng cao trải nghiệm.

Đáng chú ý hơn nữa, Toyota bổ sung Multi-Terrain Select (hệ thống lựa chọn đa địa hình) trên phiên bản cao cấp nhất Trailhunter. Đây là trang bị từng xuất hiện trên nhiều mẫu SUV địa hình cao cấp, nhưng việc đưa xuống Hilux cho thấy định hướng rõ ràng: bán tải không chỉ phục vụ công việc, mà còn hướng đến nhu cầu khám phá, trải nghiệm.

Thiết kế và công nghệ thay đổi, từ “xe làm việc” đến phương tiện đa dụng

Nếu động cơ là phần “xương sống”, thì ngoại thất và công nghệ chính là yếu tố tạo nên cảm giác mới mẻ rõ rệt nhất trên Hilux thế hệ mới.

Về thiết kế, Hilux không còn giữ dáng vẻ thuần túy thực dụng như trước. Phần đầu xe được tái thiết kế với mặt ca-lăng lớn, các đường nét dứt khoát hơn, tạo cảm giác khỏe khoắn và hiện đại. Cụm đèn chiếu sáng LED sắc sảo, thân xe được tạo hình gọn gàng nhưng bề thế, giúp Hilux dễ dàng “hòa nhập” vào không gian đô thị, thay vì chỉ phù hợp với công trường hay đường trường dài ngày.

Bên trong cabin, Hilux mới tiếp tục thể hiện bước tiến rõ ràng. Màn hình trung tâm kích thước 12,3 inch, kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số cùng kích thước, mang lại trải nghiệm trực quan hơn cho người lái. Các trang bị như sạc không dây, phanh tay điện tử, hay hệ thống lọc không khí PM2.5 giúp khoang lái trở nên thân thiện và tiện nghi hơn so với hình ảnh “xe bán tải thuần chất cơ khí” trước đây.

Không gian nội thất được hoàn thiện tốt hơn, ghế ngồi cải thiện độ ôm và thoải mái, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển dài ngày. Những thay đổi này cho thấy Toyota đang chủ động mở rộng tệp khách hàng của Hilux.

Trên Hilux thế hệ mới, Toyota tiếp tục nâng cấp hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense (TSS) với hàng loạt tính năng quan trọng được bổ sung, nhằm mang lại sự bảo vệ toàn diện hơn cho người lái và hành khách. Cụ thể, Hilux được trang bị PCS – Hệ thống cảnh báo tiền va chạm, có khả năng nhận diện phương tiện, người đi bộ và xe đạp; DRCC – Hệ thống điều khiển hành trình chủ động, với dải hoạt động rộng hơn, giúp duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Dù không chạy đua trang bị quá phô trương, cách Toyota chọn lọc công nghệ cho thấy sự ưu tiên vào tính thực tế và độ tin cậy lâu dài.

Lột xác nhưng không đánh mất bản sắc

Toyota Hilux mới tại Việt Nam được phân phối với mức giá từ 632 triệu đồng đến 903 triệu đồng, tùy phiên bản. Mức giá này đặt Hilux vào nhóm cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ mạnh trong phân khúc, nhưng vẫn giữ được lợi thế về thương hiệu và độ tin cậy.

Trong bối cảnh thị trường bán tải ngày càng sôi động, người tiêu dùng không chỉ so sánh thông số, mà còn cân nhắc tổng thể: chi phí sử dụng, độ bền, khả năng giữ giá và mạng lưới dịch vụ. Đây chính là những điểm mạnh truyền thống của Toyota nói chung và Hilux nói riêng.

Điều đáng chú ý là Hilux mới không cố gắng “lột xác” theo hướng xa rời bản sắc. Những cải tiến về động cơ, thiết kế và công nghệ được triển khai trên nền tảng QDR quen thuộc, giúp người dùng cũ dễ dàng chấp nhận, đồng thời tạo sức hút với khách hàng mới đang tìm kiếm một mẫu bán tải hiện đại hơn.