Bán tải Toyota Hilux mới giá từ 693 triệu đồng

Đức Thọ
Ngày 5/10, Toyota Việt Nam đã chính thức tung ra thị trường thế hệ hoàn toàn mới của mẫu xe bán tải Hilux
Hilux mới được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Hilux mới được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Ngày 5/10, Toyota Việt Nam đã chính thức tung ra thị trường thế hệ hoàn toàn mới của mẫu xe bán tải Hilux.

So với thế hệ trước, Hilux có nhiều thay đổi về ngoại thất. Phần đầu xe hầm hố với hốc hút gió nhô cao trên nắp ca-pô. Thiết kế cụm đèn trước liền mạch với lưới tản nhiệt và trải rộng sang hai bên kết hợp với cản trước lớn và dày. Xe trang bị cụm đèn tự động với chế đồ chờ dẫn đường, đèn ban ngày và đèn chiếu gần dạng LED. Riêng phiên bản cao cấp 3.0G có hệ thống đèn điều chỉnh góc chiếu tự động.

Hilux là chiếc xe bán tải đầu tiên của Toyota được trang bị vây hướng gió ở cả bánh xe phía trước và phía sau.

Bất ngờ nhất là sự lột xác ở khoang nội thất. Tương tự các đối thủ đang ăn khách trên thị trường hiện nay như Ford Ranger hay Nissan NP300 Navara, không còn thấy cảm giác đáng kể nào về khoang nội thất của một chiếc bán tải mà thay vào đó là những cảm nhận về một chiếc thể thao đa dụng (SUV).

Không gian trong xe rộng rãi nhờ thiết kế táp-lô mở rộng sang hai bên kết hợp với điểm nhấn là các tấm ốp trang trí mạ bạc kích thước lớn. Vô-lăng 3 chấu kiểu mới có khả năng điều chỉnh 4 hướng tích hợp hệ thống nút điều chỉnh âm thanh và đàm thoải rảnh tay.

Xe trang bị hệ thống điều hoà tự động, hệ thống khởi động thông minh, ghế lái chỉnh điện, màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4.2 inch (ở bản 3.0) cùng 2 đồng hồ lớn 2 bên.

Hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng với khoảng điều chỉnh được gia tăng. Hàng ghế sau được bố trí riêng cửa gió điều hoà, tựa tay tích hợp giá để cốc, chiều dài đệm ngồi gia tăng và cửa sổ chỉnh điện.

Hilux mới được Toyota đưa về thị trường Việt Nam với 3 phiên bản. Trong đó, phiên bản 3.0G 4x4 AT sử dụng động cơ diesel dung tích 3.0 lít phun nhiên liệu trực tiếp, công suất cực đại 161 mã lực, mô-men xoắn cực đại 360 Nm cùng hộp số tự động 5 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian gài cầu điện tử; phiên bản 3.0G 4x2 MT cũng sử dụng động cơ dung tích 3.0 lít công suất cực đại 161 mã lực song mô-men xoắn cực đại thấp hơn, ở mức 343 Nm, cùng hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động 2 bánh (1 cầu); phiên bản 2.5E sử dụng động cơ dung tích 2.5 lít, công suất cực đại 142 mã lực, mô-men xoắn cực đại 343 Nm cùng hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Cả 3 phiên bản đều sử dụng nhiên liệu dầu diesel.

Xe trang bị hệ thống cân bằng điện tử tích hợp khả năng điều khiển ổn định khi kéo moóc (VSC và TSC), hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động (A - TRC), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC) và hệ thống cảnh báo phanh gấp (EBS).

Hilux mới được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối với mức giá bán lẻ 693 triệu đồng cho bản 2.5E 4x2 MT, bản 3.0G 4x2 MT có mức giá 809 triệu đồng và bản 3.0G 4x4 AT có mức giá 877 triệu đồng. Xe có 4 màu ngoại thất gồm cam, đen, xám và bạc.

Tin mới

Cổ phiếu Xiaomi lao dốc khi người tiêu dùng tố "quảng cáo sai sự thật”

Cổ phiếu Xiaomi lao dốc khi người tiêu dùng tố "quảng cáo sai sự thật”

Cổ phiếu Xiaomi Corp. đã giảm tới 5,7% tại sàn giao dịch Hồng Kông. Sự việc diễn ra sau khi một phương tiện truyền thông địa phương đưa tin về việc hơn 300 người muốn hủy đơn đặt hàng xe điện SU7 Ultra, do lo ngại về "quảng cáo sai sự thật" liên quan đến thiết kế nắp ca-pô của xe.
Xe xanh dẫn đầu thị trường taxi và taxi công nghệ Việt Quý I/2025

Xe xanh dẫn đầu thị trường taxi và taxi công nghệ Việt Quý I/2025

Theo báo cáo mới nhất từ hãng nghiên cứu thị trường đa quốc gia Mordor Intelligence, trong làn sóng xe xanh nở rộ, Xanh SM tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường taxi & taxi công nghệ Việt Nam trong quý I/2025 với 39,85% thị phần, gia tăng khoảng cách với đơn vị đứng thứ hai là Grab (35,57%).
#Auto Hashtag: Sử dụng xe PHEV – Có cần sạc pin?

#Auto Hashtag: Sử dụng xe PHEV – Có cần sạc pin?

Plug-in hybrid (PHEV) hay còn gọi là xe lai sạc điện đang trở thành một trong những lựa chọn phổ biến trên thế giới trong làn sóng chuyển dịch sang phương tiện xanh. Cùng với hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện tại Việt Nam, một cuộc tranh luận đang bắt đầu nổ ra trong giới kỹ thuật cũng như người tiêu dùng, xoay quanh một câu hỏi tưởng chừng đơn giản: Có nhất thiết phải sạc pin cho xe PHEV không? hay cứ đổ xăng là đủ? Dù câu trả lời có thể phụ thuộc vào nhiều vấn đề như thói quen sử dụng và điều kiện của mỗi người, nhưng dưới góc độ kỹ thuật, kinh tế, môi trường hé lộ nhiều vấn đề không đơn giản.