Sau 18 năm chờ đợi, quy định về phương pháp xác định và mức độ rời rạc của linh kiện ôtô nhập khẩu sắp được bãi bỏ. Mặc dù vậy, vẫn còn những rào cản về pháp lý khiến các quy định mới chưa thể thực thi và các nhà sản xuất ôtô có thể sẽ tiếp tục phải “chờ dài cổ”.

According to the General Department of Customs, more than 45,300 completely-built-unit (CBU) motor cars had been imported this year as of May 15, worth a total of $1.13 billion, down by more than 12,000 vehicles and nearly $170 million year-on-year. The policy of cutting registration fees for domestically-manufactured and assembled cars by 50 per cent is behind the decline.