#châu Âu

Trước áp lực bảo hộ thương mại và các quy định nội địa hóa ngày càng khắt khe từ phương Tây, các tập đoàn sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc đang tăng tốc dòng vốn đầu tư ra nước ngoài, thiết lập những chuỗi cung ứng toàn cầu hoàn toàn mới nhằm duy trì vị thế thống trị trong kỷ nguyên xe điện và năng lượng xanh.

Sự sụt giảm 2% của doanh số xe điện toàn cầu trong tháng 9/2026 đã khép lại chuỗi sáu tháng tăng trưởng liên tiếp, làm nổi bật sự phân hóa rõ rệt giữa các thị trường trọng điểm khi châu Âu bứt phá mạnh mẽ lập kỷ lục mới còn Bắc Mỹ và Trung Quốc ghi nhận mức sụt giảm sâu.

Trong hai ngày 20-21/7, 2 tàu vận tải quốc tế Sea Patris và Silver Queen đã cập cảng Hải Phòng, đưa hơn 5.000 xe ô tô điện VinFast tới các thị trường châu Âu và khu vực. Đây là chuyến tàu chuyên dụng thứ 37 và 38 của VinFast sau chưa đầy 4 năm xuất khẩu lô 999 xe đầu tiên ra thế giới.

Với hơn một nửa doanh số bán xe mới tại Trung Quốc là xe điện vào năm 2025, quốc gia này có thể tiết kiệm được 28 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí nhập khẩu dầu mỏ.

Thị trường xe mới toàn cầu đã trải qua một năm 2025 đầy khó khăn với những bất lợi về kinh tế, chiến tranh thương mại và những thách thức về chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, vẫn có một số tín hiệu tích cực, bao gồm đổi mới công nghệ và sự ra mắt của các loại xe điện chạy bằng pin (BEV) giá cả phải chăng hơn.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt mặt phương Tây không chỉ nhờ xe điện giá rẻ mà còn nhờ các chiến lược thông minh hơn: thích ứng nhanh, hợp tác sâu rộng và định hình logic chi phối tương lai tự lái của châu Âu.

Những căng thẳng địa chính trị đang làm chậm quá trình đầu tư vào các dự án mới ở châu Âu của các doanh nghiệp ngành ô tô Trung Quốc.

Doanh số xe điện toàn cầu lần đầu tiên vượt mốc 2 triệu xe vào tháng 9 năm 2025, theo dữ liệu mới từ công ty nghiên cứu xe điện Rho Motion.

Bị chặn khỏi thị trường Mỹ, các công ty công nghệ xe tự lái của Trung Quốc đang đẩy nhanh việc thâm nhập vào châu Âu, thành lập trụ sở chính, ký kết các thỏa thuận dữ liệu và thử nghiệm trên đường, khiến các đối thủ địa phương lo ngại về vấn đề cạnh tranh.

Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc BYD sẽ cần sản xuất pin ô tô tại châu Âu do sản lượng ô tô của hãng tại khu vực này dự kiến sẽ tăng trưởng trong những năm tới, cố vấn đặc biệt của tập đoàn tại châu Âu cho biết tuần trước.