Trong hai ngày 20-21/7, 2 tàu vận tải quốc tế Sea Patris và Silver Queen đã cập cảng Hải Phòng, đưa hơn 5.000 xe ô tô điện VinFast tới các thị trường châu Âu và khu vực. Đây là chuyến tàu chuyên dụng thứ 37 và 38 của VinFast sau chưa đầy 4 năm xuất khẩu lô 999 xe đầu tiên ra thế giới.
Với hơn một nửa doanh số bán xe mới tại Trung Quốc là xe điện vào năm 2025, quốc gia này có thể tiết kiệm được 28 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí nhập khẩu dầu mỏ.
Thị trường xe mới toàn cầu đã trải qua một năm 2025 đầy khó khăn với những bất lợi về kinh tế, chiến tranh thương mại và những thách thức về chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, vẫn có một số tín hiệu tích cực, bao gồm đổi mới công nghệ và sự ra mắt của các loại xe điện chạy bằng pin (BEV) giá cả phải chăng hơn.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt mặt phương Tây không chỉ nhờ xe điện giá rẻ mà còn nhờ các chiến lược thông minh hơn: thích ứng nhanh, hợp tác sâu rộng và định hình logic chi phối tương lai tự lái của châu Âu.
Bị chặn khỏi thị trường Mỹ, các công ty công nghệ xe tự lái của Trung Quốc đang đẩy nhanh việc thâm nhập vào châu Âu, thành lập trụ sở chính, ký kết các thỏa thuận dữ liệu và thử nghiệm trên đường, khiến các đối thủ địa phương lo ngại về vấn đề cạnh tranh.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc BYD sẽ cần sản xuất pin ô tô tại châu Âu do sản lượng ô tô của hãng tại khu vực này dự kiến sẽ tăng trưởng trong những năm tới, cố vấn đặc biệt của tập đoàn tại châu Âu cho biết tuần trước.
Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tràn vào châu Âu và các nhà sản xuất ô tô truyền thống đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, những rủi ro chưa bao giờ lớn hơn lúc này. Hội nghị Ô tô Dữ liệu Toàn cầu châu Âu sắp tới tại Munich sẽ là một thời điểm then chốt để vạch ra một con đường phía trước cho khối này.
CATL cho biết sẵn sàng hỗ trợ các nhà sản xuất pin châu Âu và đóng góp vào xây dựng một trung tâm công nghiệp khu vực. Gã khổng lồ về pin của Trung Quốc đặt cược vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện châu lục.
