Trật tự đơn cực ở mảng xe hybrid do các thương hiệu Nhật Bản thiết lập suốt nhiều năm qua chính thức bị thách thức. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của dòng xe PHEV trong nửa đầu năm 2026, được trợ lực bởi các điều chỉnh mang tính chiến lược về chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới, đã biến phân khúc này thành một chiến địa đầy tiềm năng. Sự đổ bộ đồng loạt của khối xe Hàn thông qua các dòng sản phẩm thế hệ mới của Hyundai, kết hợp cùng làn sóng xe Trung Quốc, đã kích hoạt một cuộc đua đa cực khốc liệt.
Có 5 thương hiệu có khả năng dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu vào năm 2030 được giới chuyên gia nhận định xếp hạng dựa trên quy mô, khả năng thực hiện, chuỗi cung ứng và khả năng kiểm soát công nghệ.
Theo hãng phân tích Bernstein, Toyota Motor, Hyundai Motor và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đối mặt với tác động tiềm tàng lớn nhất trong số các nhà sản xuất ô tô nước ngoài từ cuộc xung độ tại Iran.
Khi ngành công nghiệp ô tô phát triển, nội thất xe cũng có nhiều thay đổi. Trong vài thập kỷ qua, thiết kế nội thất xe hơi ngày càng được số hóa nhanh. Các nhà sản xuất ô tô có xu hướng sử dụng ít các yếu tố vật lý như nút bấm và công tắc hơn, thay vào đó ưu tiên màn hình trung tâm và các nút điều khiển cảm ứng. Tuy nhiên, có nhiều vấn đề đằng sau đó.
Xe điện có thể mang lại một số lợi ích như sự yên tĩnh, cung cấp năng lượng trơn tru và chi phí vận hành thấp hơn. Mới đây, Tập đoàn ô tô Hyundai đang bổ sung thêm một tiện nghi khác vào danh sách đó: ngăn đựng găng tay lớn hơn và tốt hơn. Đây là một tiện ích có thể nhiều người sẽ không mấy để ý về công dụng của nó trên xe hơi của mình, nhưng thực tế nó có khá nhiều tác dụng và quan trọng.
Michael Cole, Giám đốc điều hành của Hyundai Châu Âu, cho biết nhà sản xuất ô tô này sẽ không chạy theo chiến lược giảm giá của Tesla vì điều đó sẽ gây khó chịu cho khách hàng và các đối tác tài chính.
“Chúng tôi hiện đang phát triển thêm hai nền tảng nữa và điều đó sẽ cho phép Hyundai có 18 mẫu xe vào năm 2030. Hyundai đặt mục tiêu đạt doanh số 2 triệu xe điện vào khoảng năm 2030”, CEO Jaehoon Chang cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô bao gồm Toyota, GM, VW, Hyundai và Volvo đang cân nhắc sử dụng máy đúc nhôm áp suất cao để chế tạo ô tô nhanh hơn và hiệu quả hơn. Trong khi đó giới chuyên môn lại cho rằng quá trình này đặt ra rủi ro về chất lượng và tính linh hoạt của sản phẩm.
Hyundai vừa cho biết toàn bộ dòng xe của hãng sẽ được chuyển sang một nền tảng kỹ thuật số tốt hơn có thể giữ cho chúng được kết nối và cập nhật lâu hơn.
