Trong bối cảnh tỷ trọng xe năng lượng mới tại Việt Nam gia tăng đột biến, sự phân mảnh của mạng lưới trạm sạc đơn lẻ đang trở thành rào cản lớn đối với tâm lý người tiêu dùng lẫn bài toán chi phí của nhà đầu tư. Thông tư 61 về quy chuẩn kỹ thuật trụ, trạm sạc đã chính thức tạo nên "ngôn ngữ chung" cho hạ tầng sạc trên toàn quốc. Đây được coi là cú hích mang tính quyết định để mô hình eRoaming cất cánh, mở ra cơ hội liên thông dữ liệu và thanh toán xuyên suốt giữa các nhà vận hành.
Đợt thu hồi kỷ lục 4,3 triệu xe tháng 8/2026 và quyết định cấm tay nắm cửa ẩn từ năm 2027 của Trung Quốc đã chính thức khép lại kỷ nguyên chạy đua tính năng "xa xỉ ảo" trên ô tô điện. Đây không chỉ là động thái khắc phục sự cố, mà là lời cảnh báo đắt giá tới ngành ô tô toàn cầu: mọi sáng tạo công nghệ hay đột phá thiết kế bắt buộc phải đặt an toàn tính mạng con người lên hàng đầu.
Làn sóng điện hóa bùng nổ tại thị trường Việt đang đặt hạ tầng phụ trợ trước bài toán tái cấu trúc toàn diện. Khi việc gia tăng số lượng trụ sạc đơn lẻ dần bộc lộ rào cản do sự phân mảnh giữa các nhà vận hành, mô hình sạc mở (eRoaming) nổi lên như chìa khóa then chốt nhằm liên thông mạng lưới, tối ưu hóa nguồn lực đầu tư và mở đường cho sự phát triển bền vững của giao thông xanh tại Việt Nam.
Sau hơn một tháng chính thức ra mắt tính năng VETC Trạm sạc, thị trường hạ tầng xe năng lượng mới tại Việt Nam vừa ghi nhận cột mốc đáng chú ý khi nền tảng này hoàn tất kết nối với hơn 350 trụ sạc trên toàn quốc. Con số này tương đương khoảng 50% hệ thống trạm sạc đa thương hiệu đang hoạt động tại Việt Nam, mở ra góc nhìn mới về mô hình kết nối hạ tầng mở dành cho cộng đồng xe điện (EV) và xe hybrid sạc điện (PHEV).
Nửa đầu năm 2026 đánh dấu một chương mới đầy tính bước ngoặt của thị trường ô tô Việt Nam khi các dòng xe năng lượng mới bao gồm xe thuần điện và xe Hybrid chính thức bước ra khỏi vai trò thử nghiệm để trở thành những động lực chính dẫn dắt dòng chảy tăng trưởng, định hình lại trật tự thị phần toàn ngành.
Từ việc hội nhập vào hệ sinh thái kỹ thuật số của Trung Quốc đến việc hình thành các liên minh chiến lược với các đối tác địa phương, các nhà sản xuất ô tô đa quốc gia ngày càng gắn bó chặt chẽ hơn với chuỗi cung ứng và đổi mới của Trung Quốc.
Bằng cách đẩy mạnh dòng xe NEV đầy ắp tính năng thông minh và định giá áp đảo so với các đối thủ Nhật, Hàn, các thương hiệu phương Bắc đang tìm cách thay đổi định kiến của người tiêu dùng Việt. Cuộc chơi giờ đây không còn nằm ở việc xe nào rẻ hơn, mà là ai làm chủ được hệ sinh thái số trên những "chiếc smartphone bốn bánh".
Tháng 2/2026, các thương hiệu ô tô Trung Quốc tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh tại thị trường Indonesia. Trong đó, Jaecoo là một trong những thương hiệu mới nổi bật với doanh số 3.005 xe, xếp thứ hai trong nhóm các thương hiệu Trung Quốc và nhanh chóng trở thành một trong những hãng tăng trưởng nhanh nhất, từng bước khẳng định vị thế tại thị trường cạnh tranh hàng đầu Đông Nam Á.
