Tốc độ điện hóa trên các tuyến đường ở Tây Âu có khả năng thúc đẩy doanh số bán xe thông minh do Trung Quốc phát triển, nơi chúng có thể chiếm 20% thị phần khu vực vào năm 2028, vượt qua các đối thủ trong nước, theo dự báo của JPMorgan.
Ba thượng nghị sĩ đảng Dân chủ vừa lên tiếng kêu gọi Tổng thống Donald Trump cấm các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ và ngăn chặn ô tô Trung Quốc lắp ráp tại Mexico hoặc Canada nhập khẩu vào quốc gia này.
Dù ngày càng cải thiện về chất lượng, công nghệ và thiết kế, các hãng xe Trung Quốc vẫn đối mặt với nhiều rào cản khi tiếp cận người tiêu dùng Việt, từ tâm lý, giá trị tài sản đến hệ thống hậu mãi.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã mất thị phần tại châu Âu, với thị phần xe hybrid giảm xuống còn 15% và xe điện hoàn toàn giảm xuống còn 12% trong tháng 1/2026.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Cục Hải quan, trong tháng 11/2025 số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu tăng 12,3% (tương ứng tăng 2.007 chiếc) so với lượng nhập khẩu của tháng trước.
Những nhà sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc đang tái cơ cấu hoạt động tại đại lục, hình thành các mối quan hệ hợp tác với các đối tác trong nước sau nhiều thập kỷ phụ thuộc vào các thương hiệu nước ngoài, khi họ tập trung vào xe điện (EV) tại thị trường xe năng lượng sạch lớn nhất thế giới.
Xuất khẩu ô tô tăng mạnh của Trung Quốc, dẫn đầu là xe điện, có thể lên tới 5 triệu chiếc trong năm nay, nhưng nhu cầu quá lớn đang khiến các nhà sản xuất cạnh tranh nhau trong cuộc chiến giá cả để đảm bảo có tàu vận chuyển ra nước ngoài.
Các nhà sản xuất kinh kiện cho ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các khách hàng nước ngoài trong việc họ muốn thành lập các nhà máy bên ngoài đất nước tỷ dân khi căng thẳng thương mại gia tăng. Đặc biệt 3 năm phong tỏa do Covid-19 khiến các doanh nghiệp “cảnh giác” với việc phụ thuộc quá nhiều vào Trung Quốc.
