Trong bối cảnh làn sóng xe điện giá rẻ cùng công nghệ kết nối thông minh từ Trung Quốc tiếp tục tràn vào các thị trường chủ lực, kết hợp với các chính sách trợ cấp mang tính bảo hộ khắt khe của Mỹ, Liên minh Châu Âu (EU) đứng trước áp lực khổng lồ trong việc bảo vệ nền tảng công nghiệp nội khối.
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô vốn được xem là biểu tượng quyền lực công nghệ và là trụ cột nuôi dưỡng sự thịnh vượng của cựu lục địa đang rơi vào trạng thái suy giảm sản lượng kéo dài, bào mòn sức mạnh tài chính của cả hệ thống phụ trợ lẫn các tập đoàn sản xuất xe thành phẩm. Cảnh báo mới nhất từ các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng toàn cầu phát đi một thông điệp đanh thép: Sự giàu có và mức sống cao mà người dân châu Âu đang thụ hưởng sẽ không thể duy trì nếu nền tảng công nghiệp ô tô nội địa tiếp tục bị đánh mất vào tay các đối thủ cạnh tranh mới đến từ châu Á.
Các giám đốc điều hành trong ngành ô tô toàn cầu đang buộc phải thừa nhận một sự thật rằng ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và phần mềm, đang ngày càng trở thành tiêu chuẩn toàn cầu và có thể sớm thay thế các mẫu xe được sản xuất ở những nơi khác.
Tận dụng những khó khăn của châu Âu, hãng xe Trung Quốc đã tìm thấy một "lối đi riêng" đầy thực dụng đó là hồi sinh những nhà máy đang “hấp hối”. Cuộc di cư sản xuất này không chỉ là lời giải cho bài toán dư thừa công suất tại lục địa già mà còn là nước cờ chiến thuật giúp các thương hiệu Trung Quốc sở hữu tấm thẻ "Made in Europe" để chiếm lĩnh thị trường này ngay từ bên trong hệ thống phòng thủ chính sách khắt khe nhất.
Ủy ban Châu Âu đang chuẩn bị dự luật yêu cầu xe điện phải được lắp ráp tại EU và ít nhất 70% linh kiện phải được sản xuất trong nước để đủ điều kiện nhận trợ cấp của nhà nước. Động thái này có thể mở đường cho chính sách công nghiệp “Mua hàng Châu Âu” chính thức, gần đây được Volkswagen và Stellantis kêu gọi.
