Ô tô điện có thể chiếm 10% tổng lượng ô tô lưu hành trên toàn cầu vào năm 2030, kéo theo nhu cầu sử dụng pin tăng vọt trong vòng 6 năm tới. Tuy nhiên, hiện nay mới chỉ có 10% pin được chiết xuất nguyên liệu riêng lẻ để tái sử dụng. Điều này đang đặt ra bài toán hóc búa đối với các quốc gia, trong đó có Việt Nam về vấn đề tái chế pin xe điện.
Nhà máy mới của nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới ở Ôn Châu, phía đông tỉnh Chiết Giang của Trung Quốc, được cho sẽ sản xuất đủ pin tô điện để cung cấp năng lượng cho 200.000 xe mỗi năm. Thông báo này đưa ra hai tuần sau khi kế hoạch BYD xây dựng một nhà máy pin trị giá 1,2 tỷ USD ở tỉnh Hà Nam chính thức được công bố.
Pin xe điện (EV) sẽ không tồn tại mãi mãi. Nhưng chúng có thể tồn tại lâu hơn một chút nếu chúng ta có thể tìm ra cách cung cấp cho chúng một giải pháp để có được “cuộc sống lần 2”. Điều đó sẽ mang đến cơ hội kinh doanh hấp dẫn cũng như cơ hội tăng tính bền vững của xe điện, nhưng vẫn còn một số thách thức cần giải quyết.
Tụt hậu khá xa so với các nhà sản xuất châu Á trong việc chế tạo pin ô tô điện, các hãng xe Mỹ đang chạy đua phát triển một thế hệ pin mới rẻ hơn, có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn và sạc nhanh hơn...
Công nghệ pin ô tô điện vẫn chưa có lối ra. Xác định ô tô điện là tương lai, song thế giới vẫn loay hoay về công nghệ pin an toàn hay mang lại phạm vi lái xa hơn. Trong quá trình này, có vẻ Trung Quốc đang đi đúng hướng...
