Trước quy định mới đã có hiệu lực, những mẫu xe bán tải làm mưa làm gió một thời như Ford Ranger hay Toyota Hilux đời cũ đang chịu áp lực giảm giá mạnh, buộc giới kinh doanh xe cũ phải tái định giá toàn bộ danh mục hàng tồn kho trước kịch bản thay đổi thói quen tiêu dùng. Nhiều chủ sở hữu trong khi đó kỳ vọng cơ quan chức năng xem xét giải pháp phù hợp để vừa đảm bảo mục tiêu quản lý, vừa không làm xáo trộn hoạt động mưu sinh của người dân.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa trải qua một tuần lễ đầy biến động với những cột mốc quan trọng về chính sách và chi phí vận hành. Trong khi những biến động phức tạp về giá xăng dầu tạo ra áp lực đè nặng lên các dòng xe truyền thống, thì nhóm xe xanh (Hybrid và EV) lại đón nhận những tín hiệu lạc quan từ lộ trình giảm thuế và tham vọng nội địa hóa mới. Tuần qua cũng ghi nhận thông tin gây nhiều tranh luận từ vấn đề phân biệt các loại xe bán tải trước lệnh cấm mới…
Khoác trên mình “bộ áo” hầm hố, thể hiện cá tính mạnh mẽ, ít ai biết rằng, khả năng an toàn và phòng ngừa va chạm của đa số dòng xe bán tải hiện nay đều thấp hơn nhiều nếu so sánh với các dòng xe khác như sedan, SUV.
Trong khi hầu hết mẫu xe phổ thông tại Việt Nam biến động theo thị trường chung thì dòng xe pick-up (xe bán tải) vẫn luôn ổn định, cả về doanh số lẫn thị phần trong suốt một thập kỷ qua. Thế nhưng, kể từ năm 2024, câu chuyện về dòng xe này rất có thể sẽ phát sinh “biến số” mới.
Với cách tính mới, xe bán tải được xếp chung nhóm với xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống (xe con) và phải chịu mức lệ phí cao gấp 40 lần so với quy định cũ, nhưng vẫn bị quy định niên hạn sử dụng như xe tải. Chính điều này làm dấy lên nhiều luồng quan điểm trái chiều của người dùng.
