Tính đến tháng 8/2026, tình hình biến động giá dầu phức tạp từ xung đột Trung Đông đã biến xe điện tại Châu Âu từ một biểu tượng sống xanh thành "lá chắn" tài chính thiết thực cho người tiêu dùng. Trước áp lực chi phí nhiên liệu hóa thạch leo thang, người dân cựu lục địa đang tăng tốc rời bỏ xe động cơ đốt trong để chủ động bảo vệ ví tiền bằng các phương tiện chạy điện.
Tốc độ điện hóa trên các tuyến đường ở Tây Âu có khả năng thúc đẩy doanh số bán xe thông minh do Trung Quốc phát triển, nơi chúng có thể chiếm 20% thị phần khu vực vào năm 2028, vượt qua các đối thủ trong nước, theo dự báo của JPMorgan.
Thị trường xe điện mới của châu Âu đã đạt mức tăng trưởng 21,4% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng Hai. Tổng cộng 289.194 mẫu xe đã được giao trong tháng, theo EV Volumes. Con số này chỉ nhiều hơn 198 chiếc so với tháng Giêng. Trong hai tháng đầu năm 2026, doanh số bán xe điện tăng 20%, đạt 578.190 chiếc.
Các giám đốc điều hành ngành ô tô toàn cầu sẽ tiếp tục đặt xe điện làm trọng tâm trong chiến lược sản phẩm châu Âu của họ sau khi Brussels chỉ cho phép “rất ít sự linh hoạt” trong việc sửa đổi lệnh cấm xăng dầu năm 2035.
EU sẽ sớm công bố một kế hoạch mới nhằm hạn chế lượng khí thải CO2 trong ngành ô tô châu Âu, có thể sẽ nới lỏng lệnh cấm bán xe động cơ đốt trong hoàn toàn vào năm 2035. Tuy nhiên, một số doanh nghiệp phải đối mặt với hạn ngạch điện khí hóa nghiêm ngặt hơn.
Brussels đang chuẩn bị trình bày một loạt đề xuất vào ngày 10 tháng 12 nhằm củng cố ngành công nghiệp đang sa sút của khối và xem xét lại kế hoạch đầy tham vọng của khối này nhằm loại bỏ dần động cơ đốt trong vào năm 2035.
Ngành công nghiệp Châu Âu đang yêu cầu Liên minh Châu Âu thay đổi quy định để tránh bị Trung Quốc “đè bẹp”. Ngành công nghiệp này của EU đang phải trả giá cho nhiều năm sai lầm khi cố gắng sản xuất xe điện.
Liên minh châu Âu được cho là sắp áp dụng thuế bổ sung đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc do trợ cấp của chính phủ, nhưng các nhà đầu tư và nhà dự báo không kỳ vọng điều này sẽ tạo ra nhiều khác biệt đối với doanh số bán hàng.
Volkswagen, Renault và Stellantis đang nghĩ đến những ý tưởng mới, khám phá mối quan hệ hợp tác với các đối thủ cạnh tranh để sản xuất xe điện rẻ hơn và chống lại các mối đe dọa hiện hữu.
Hiệp hội các nhà cung cấp châu Âu (CLEPA) cho biết, hơn một nửa số nhà cung cấp ô tô đang ở dưới ngưỡng lợi nhuận 5% cần thiết cho một hoạt động kinh doanh bền vững.
