Sau khi chinh phục các siêu đô thị giàu có của Trung Quốc, các nhà sản xuất xe điện đang chuyển trọng tâm sang vùng nông thôn kém phát triển hơn của đất nước nhằm mục đích thay thế động cơ đốt trong tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Trung Đông được coi là một thị trường đang phát triển và sinh lợi không nhỏ cho các nhà sản xuất ô tô như Porsche, Mercedes-Benz, BMW và Ferrari. Tuy nhiên, xung đột ở khu vực này đang khiến nhiều hãng xe đứng trước nguy cơ sụt giảm mạnh doanh số.
Ủy ban Châu Âu đang chuẩn bị dự luật yêu cầu xe điện phải được lắp ráp tại EU và ít nhất 70% linh kiện phải được sản xuất trong nước để đủ điều kiện nhận trợ cấp của nhà nước. Động thái này có thể mở đường cho chính sách công nghiệp “Mua hàng Châu Âu” chính thức, gần đây được Volkswagen và Stellantis kêu gọi.
Bị choáng váng trước tình trạng thiếu hụt thường xuyên các nguyên liệu thiết yếu từ Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ và Châu Âu đang âm thầm cố gắng giảm thiểu hoặc loại bỏ nhu cầu về các nguyên liệu vốn đã trở nên gắn liền với sự cạnh tranh giữa các siêu cường.
Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tràn vào châu Âu và các nhà sản xuất ô tô truyền thống đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, những rủi ro chưa bao giờ lớn hơn lúc này. Hội nghị Ô tô Dữ liệu Toàn cầu châu Âu sắp tới tại Munich sẽ là một thời điểm then chốt để vạch ra một con đường phía trước cho khối này.
Các chính trị gia bảo thủ và ngành công nghiệp ô tô đồng tình với Thủ tướng Đức Friedrich Merz khi ông mới đây tiếp tục lên tiếng chỉ trích biện pháp cấm xe hơi năm 2035 của EU.
Ngành ô tô toàn cầu đang trải qua một cuộc cách mạng lớn trước sự trỗi dậy của xe điện và các công nghệ mới như xe tự hành. Đối mặt với làn sóng này, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang đối mặt với bài toán lớn phải chuyển đổi để thích nghi và cạnh tranh.
Bất chấp tình hình thị trường xe ô tô Việt Nam vẫn đang lao dốc, doanh số của nhiều mẫu xe nhập khẩu ảm đạm nhưng phân khúc xe hạng sang vẫn có nhiều mẫu mã được trình làng trong thời gian gần đây...
