Khi các giám đốc điều hành Audi lần đầu tiên nhìn thấy mẫu xe Zeekr 001 vào năm 2021, một chiếc xe điện tầm xa với thiết kế thẩm mỹ châu Âu, đó là một lời cảnh tỉnh cho thương hiệu ô tô cao cấp của Đức và cả ngành công nghiệp ô tô - nếu muốn cạnh tranh với xe Trung Quốc thì cần phải thay đổi.
Đằng sau sự ồn ào của những mẫu xe mới bóng bẩy và ánh đèn rực rỡ tại triển lãm ô tô lớn nhất châu Âu đang diễn ra tại Đức quy tụ các "ông lớn" Đức như BMW, Mercedes, Volkswagen và hơn 100 công ty Trung Quốc, ngành công nghiệp này đang lo ngại rằng bữa tiệc của họ đã kết thúc.
Tại một trạm đổi pin của Nio gần sông Hoàng Phố, Thượng Hải, tài xế chỉ cần dừng lại trên sàn kim loại có thể thu vào, trước khi các cánh tay robot tháo khung gầm và thay pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy. Chỉ cần một vài bước kiểm tra phần cứng và phần mềm, chiếc xe đã sẵn sàng lăn bánh.
Các thương hiệu xe hơi nước ngoài từ Toyota đến BMW, từng thống trị ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, sẽ bị mất thị phần đáng kể do quá trình chuyển đổi sang xe điện chậm hơn khi các công ty nội địa, được hỗ trợ bởi quá trình điện khí hóa nhanh chóng, giành được miếng bánh lớn hơn.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu phải đối mặt với doanh số bán hàng bị đình trệ ở Trung Quốc và các nơi khác, đang nhắm đến Ấn Độ, một thị trường mà các giám đốc điều hành trong ngành cho rằng đã trở nên quá lớn để có thể bỏ qua bất chấp những thách thức lịch sử.
