Dự án “Lắp ráp, sản xuất xe ô tô các loại và phụ tùng ô tô, cung cấp dịch vụ bảo hành, sửa chữa và nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc tại thị trường Việt Nam” của Toyota được bổ sung mục tiêu chiến lược: lắp ráp và sản xuất các dòng xe điện hóa, bao gồm xe Hybrid Electric, cùng phụ tùng đi kèm.
Trong kỷ nguyên mới, mã nguồn phần mềm trở thành trái tim vận hành và là thước đo định giá cốt lõi của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Khi trải nghiệm kỹ thuật số, kiến trúc xe định hình bằng phần mềm (SDV) cùng chuỗi dịch vụ kết nối đang áp đảo các chi tiết cơ khí để trở thành động cơ tạo ra biên lợi nhuận chính, các tập đoàn sản xuất xe toàn cầu bắt buộc phải tái cấu trúc lại toàn bộ chuỗi giá trị và chấp nhận một cuộc phân công lao động mới đầy khốc liệt.
Ngay sau Tết Nguyên đán, thông tin ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO), tuyên bố về việc doanh nghiệp này sẽ ra mắt thương hiệu xe du lịch (ô tô dưới 9 chỗ) mang tên chính mình vào năm 2027 đã tạo ra một “cơn địa chấn” với ngành ô tô Việt. Nếu kế hoạch này là thành hiện thực thì đây không chỉ là bước đi chiến lược của một "ông lớn" trong ngành mà còn là tín hiệu cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của cả ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc được dự đoán mở rộng tới 25% lên mức kỷ lục hơn 7 triệu chiếc trong năm nay, theo ước tính của các nhà phân tích và hiệp hội ngành, khi các nhà sản xuất ô tô cố gắng bù đắp cho doanh số bán hàng trong nước đang sụt giảm. Xe chạy xăng đang giảm dần và tốc độ tăng trưởng xe điện đang chậm lại.
Cuối năm 2025 là thời điểm có nhiều bất ngờ của ngành công nghiệp ô tô thế giới khi Liên minh châu Âu bất ngờ tuyên bố sẽ rút lại cam kết mang tính bước ngoặt về việc cấm khí thải từ xe mới vào năm 2035. Thông báo được đưa ra một ngày sau khi Ford Motor Co. cho biết họ sẽ thu hẹp kế hoạch sản xuất xe điện, gia nhập danh sách dài các nhà sản xuất ô tô Mỹ và châu Âu đang xem xét lại chiến lược khí hậu.
Tổng thống Trump vừa tuyên bố chính sách ủng hộ các phương tiện chạy bằng xăng thay vì xe điện, phá hủy một trong những nỗ lực quan trọng nhất của nước Mỹ nhằm giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và đẩy ngành công nghiệp ô tô nước này vào tình trạng bất ổn hơn.
Luyện kim đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô vì phần lớn xe cộ được chế tạo từ các bộ phận kim loại. Các nhà sản xuất ô tô thường hợp tác chặt chẽ với các nhà luyện kim để phát triển và ứng dụng các vật liệu và hợp kim mới nhẹ hơn, bền hơn so với vật liệu truyền thống. Nếu tự chủ được ngành công nghiệp luyện kim sẽ giải quyết được bài toán rất lớn của công nghiệp nền tảng, ngành công nghiệp hỗ trợ, thúc đẩy ngành ô tô phát triển lên một tầm mới.
Hành trình 30 năm của Toyota Việt Nam không chỉ là câu chuyện về những chiếc xe, mà còn là hành trình chạm đến triệu trái tim khách hàng Việt, mang đến những chuyến đi an toàn cho mỗi gia đình, khắp mọi nẻo đường đất nước.
Tại tọa đàm "Nội địa hóa ngành ô tô Việt Nam với nền kinh tế độc lập, tự chủ" do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức mới đây, các chuyên gia cho rằng muốn nội địa hóa ngành ô tô thực chất thì ngoài các tập đoàn nước ngoài, nhất thiết phải có doanh nghiệp Việt tham gia. Thực tế cho thấy doanh nghiệp Việt khi tham gia thì tỉ lệ nội địa hóa rất cao. Do đó, chính sách cần phải tạo chỗ đứng cho doanh nghiệp trong nước.
