Kinh nghiệm thành công từ chính sách thu phí chống ùn tắc của Singapore đang trở thành mô hình “kiểu mẫu” cho một số nước Châu Á học tập và cân nhắc áp dụng trong nước. Trong đó, Việt Nam cũng chủ trương xây dựng mô hình này thành một đề án, thí điểm thực hiện tại các thành phố lớn trong tương lai gần.
Thu phí vào nội đô đối với phương tiện cơ giới đường bộ là chính sách đã thực hiện thành công tại một số nước trên thế giới. Còn ở Việt Nam, đề án thu phí ôtô vào nội đô luôn ở trong cảnh nâng lên, đặt xuống trên bàn giấy trong nhiều năm qua.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP. Hà Nội cho biết, liên quan đến Đề án lập trạm thu phí vào nội đô Thủ đô, cơ quan này sẽ tiếp tục lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều để xây dựng và hoàn thiện đề án thu phí xe vào nội đô Thủ đô Hà Nội.
Đối với các nhà hoạch định chính sách trên thế giới, giao thông luôn là vấn đề gây đau đầu. Giải được bài toán ùn tắc giao thông, Chính phủ nhiều quốc gia đã tìm giải pháp là “thu phí”. Liệu thu phí “tắc đường” có thể trở thành tiêu chuẩn cho các thành phố trên thế giới hay không là câu hỏi nhiều người quan tâm.
Tắc nghẽn giao thông vẫn là một chủ đề nóng trong các cuộc tranh luận trên khắp thế giới. Các thành phố trên thế giới đã và đang phải tìm cách giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông bằng nhiều cách khác nhau, trong đó có phương án thu phí tắc nghẽn vào nội đô.
