Ford, General Motors và những hãng khác đang thỏa thuận với các công ty khai thác mỏ để tránh tình trạng thiếu nguyên liệu thô có thể cản trở tham vọng sản xuất xe điện.

Thực tế, khoảng 80% lithium thô và hơn 95% quặng coban và niken của Trung Quốc được nhập khẩu. Thị trường tái chế pin của đất nước tỷ dân này có thể trị giá 20,3 tỷ USD vào năm 2030. Với việc Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã khởi công một nhà máy lọc lithium trị giá 375 triệu USD ở Texas mới đây, Trung Quốc cũng muốn đảm bảo nguồn cung cấp thành phần chính cho pin xe điện.

Cách Montreal khoảng hơn 560km về phía tây bắc, giữa một khu rừng thông bạt ngàn là một hố khai thác sâu với những bức tường đá lốm đốm. Nơi này được cho có thể giúp xác định tương lai của xe điện thế giới với nguồn nguyên liệu quý giá.

Các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng đang đổ xô xây dựng và mua xe điện. Cả hai bên đều ủng hộ việc ô tô điện trở nên rẻ hơn, điều này có nghĩa là sẽ có nhiều xe điện hơn trên đường và ít khí thải ô nhiễm khó chịu hơn trong không khí, ít nhất đó là dựa trên lý thuyết. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, sự gia tăng lớn về nhu cầu thực sự có thể gây khó khăn cho việc đáp ứng các mục tiêu phát thải toàn cầu.