Các khoản đầu tư và chuyển giao công nghệ có hệ thống của Trung Quốc đang được đón nhận, đặc biệt là ở khu vực Đông Nam Á, trái ngược với những nỗ lực tách rời của phương Tây.
Sau khi kết thúc nửa đầu năm 2025 với mức tăng trưởng 3% so với cùng kỳ năm trước, thị trường xe hạng nhẹ (LV) của ASEAN đã bắt đầu nửa cuối năm với mức giảm 1% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do kết quả kinh doanh kém tại Indonesia, Malaysia và Philippines.
“Detroit châu Á” sẽ đưa ra các biện pháp khuyến khích mới để thúc đẩy ngành sản xuất pin trong nước và áp dụng xe buýt, xe tải sử dụng năng lượng mới khi nước này tìm cách củng cố vị thế là trung tâm sản xuất xe điện.
Trong hơn một thập kỷ, Thái Lan và Indonesia lần lượt là thị trường xe hạng nhẹ (LV) lớn nhất và lớn thứ hai khu vực ASEAN. Tuy nhiên, 2023 sẽ là năm đầy thách thức để Thái Lan duy trì vị thế trong top 2 thị trường hàng đầu khu vực.
Thái Lan nổi tiếng là “Detroit của châu Á” về sản xuất ô tô động cơ đốt trong, muốn lọt vào nhóm sản xuất xe điện hàng đầu như một phần trong mục tiêu thu hút 1 nghìn tỷ baht (28 tỷ USD) đầu tư nước ngoài vào 4 lĩnh vực.
Dù chưa có được một nhà sản xuất nội địa đủ lớn, mang tầm cỡ thế giới như VinFast của Việt Nam, Thái Lan hiện vẫn đang dẫn đầu Đông Nam Á về sản lượng ô tô điện hàng năm nhờ những chính sách hỗ trợ sát sườn, thiết thực từ Chính phủ. Khoảng cách này có thể sẽ càng kéo dài thêm khi quốc gia này đang theo đuổi một lộ trình phát triển xe điện đầy tham vọng.
