Trong cuộc đua xanh hoá ngành ô tô toàn cầu, có một thực tế là người mua xe trên toàn thế giới lại đang quay có xu hướng quay ngược trở lại với động cơ đốt trong do những bất ổn về chính sách, chiến tranh thương mại và sự hoài nghi ngày càng tăng về cơ sở hạ tầng và chi phí của xe điện.
Việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vội vã xuất khẩu xe chạy xăng có thể bắt nguồn từ các chính sách của chính phủ, tạo ra tình trạng dư thừa công suất nhà máy để sản xuất.
Trong khi các quốc gia phương Tây tập trung vào mối đe dọa cạnh tranh từ xe điện Trung Quốc, một thách thức khác đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Bắc Kinh đang làm bão hòa các thị trường mới nổi và hạng hai bằng xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được kỳ vọng sẽ leo lên các bảng xếp hạng toàn cầu trong 5 năm tới, khi công nghệ và quy mô đang dần thay thế các nhà sản xuất hàng đầu.
Tỷ lệ bán xe hạng nhẹ toàn cầu (LV) đã tăng lên 93 triệu chiếc/năm trong tháng 6, từ mức 89 triệu chiếc/năm trong tháng 5. Tất cả các thị trường lớn đều vượt trội so với tháng 6 năm 2022 lần thứ hai cho đến nay vào năm 2023, nhờ được hỗ trợ bởi việc nới lỏng các hạn chế về nguồn cung.
