Trong hành trình bền bỉ ấy, Toyota Việt Nam quan niệm rằng, kinh doanh không chỉ mang lại sản phẩm và dịch vụ với chất lượng tốt nhất cho người Việt mà quan trọng hơn cả cần phải có trách nhiệm với “gốc” thịnh vượng của mỗi quốc gia đó là giáo dục con người.
Bộ Xây dựng vừa công bố giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô. Đây là căn cứ tiếp theo xác định cụ thể hơn các mẫu xe xăng lai điện (hybrid) được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt.
Không chỉ còn là một cuộc dạo chơi, nhiều thương hiệu lớn đang đưa xe hybrid về lắp ráp nội địa tạo ra một cú hích lớn ngay đầu năm 2026 vào thị trường xe Việt. Đây là động thái nhằm tìm cơ hội chiếm lĩnh thị phần xe xanh với những lợi thế áp đảo về giá thành và chính sách.
Với doanh số kỷ lục hơn 175.000 xe ô tô bàn giao trong năm 2025, VinFast nổi lên không chỉ là một hiện tượng doanh số mà đã buộc các "ông lớn" trong ngành ô tô Việt buộc phải “bừng tỉnh” để tính toán lại hàng loạt chiến lược chuẩn bị bước vào một cuộc đua sinh tồn mới hoặc sẽ bị áp đảo, mất thị phần.
Trong báo cáo kết quả kinh doanh năm 2025 vừa được công bố, Toyota Việt Nam (TMV), nhấn mạnh sẽ tiếp tục hướng tới mục tiêu Net Zero năm 2050 thông qua triển khai định hướng tiếp cận đa chiều, đẩy mạnh các dòng xe điện hóa, trong đó xe Hybrid Electric là giải pháp phù hợp nhất với thị trường Việt Nam do không cần hạ tầng trạm sạc, dễ tiếp cận, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải ngay từ khi sử dụng.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và năng lực cạnh tranh, mô hình hợp tác giữa Toyota Việt Nam và Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đang cho thấy hiệu quả rõ nét trong việc nâng tầm doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước.
