Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tràn vào châu Âu và các nhà sản xuất ô tô truyền thống đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, những rủi ro chưa bao giờ lớn hơn lúc này. Hội nghị Ô tô Dữ liệu Toàn cầu châu Âu sắp tới tại Munich sẽ là một thời điểm then chốt để vạch ra một con đường phía trước cho khối này.
Các chính trị gia bảo thủ và ngành công nghiệp ô tô đồng tình với Thủ tướng Đức Friedrich Merz khi ông mới đây tiếp tục lên tiếng chỉ trích biện pháp cấm xe hơi năm 2035 của EU.
Ngành ô tô toàn cầu đang trải qua một cuộc cách mạng lớn trước sự trỗi dậy của xe điện và các công nghệ mới như xe tự hành. Đối mặt với làn sóng này, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang đối mặt với bài toán lớn phải chuyển đổi để thích nghi và cạnh tranh.
Bất chấp tình hình thị trường xe ô tô Việt Nam vẫn đang lao dốc, doanh số của nhiều mẫu xe nhập khẩu ảm đạm nhưng phân khúc xe hạng sang vẫn có nhiều mẫu mã được trình làng trong thời gian gần đây...
Giám đốc sản xuất của nhà sản xuất ô tô BMW, Milan Nedeljkovic, cho biết đối thủ Mỹ của họ cần thu hẹp khoảng cách với họ với công nghệ pin mới. Các tế bào tròn mới của BMW hứa hẹn mật độ năng lượng cao hơn 20%, phạm vi hoạt động rộng hơn tới 30% và khả năng sạc nhanh hơn gắn liền với thế hệ tế bào hình lăng trụ hiện tại.
Bên cạnh Toyota, tập đoàn BMW vẫn là công ty có niềm tin lớn vào các phương tiện chạy bằng hydro. Phản hồi ban đầu về chương trình thí điểm đã rất đáng khích lệ với đối tượng mục tiêu thích các phương án thay thế cho xe điện.
Giám đốc tài chính Nicolas Peter cho biết BMW đang đặt cược vào vấn đề thiết kế và tái chế hiệu quả để giảm chi phí pin và tránh đầu tư vào khai thác mỏ. Điều này khiến nhà sản xuất ô tô của Đức khác biệt với một số đối thủ hiện đang đào sâu vào chuỗi cung ứng.
BMW là một trong những cái tên tiên phong đầu tiên của xe điện. Mặc dù mẫu i3 của hãng chỉ vừa mới được bán ra sau gần một thập kỷ và ngoài việc có phạm vi sử dụng thấp hơn so với các mẫu xe gần đây, nó vẫn là một trong những chiếc EV tốt nhất để lái.
