Những chiếc xe hiện đại được trang bị rất nhiều thiết bị kết nối internet, nhiều trong số đó chứa công nghệ Trung Quốc. Hiện ngành công nghiệp ô tô lớn thứ 2 thế giới đang gấp rút loại bỏ công nghệ đó trước thời hạn sắp tới. Đây là động thái cho thấy các biện pháp quyết liệt của Mỹ trong việc tách khỏi chuỗi cung ứng của Trung Quốc.
Ngành công nghiệp ô tô thế giới bước sang năm 2026 được dự báo sẽ có nhiều thay đổi với việc xe điện chạy bằng pin (BEV) đang tăng trưởng về số lượng và thị phần, dẫn đầu bởi doanh số bán hàng mạnh mẽ tại Trung Quốc. Doanh số bán xe điện hạng nhẹ trên toàn thế giới ước tính đạt 14,7 triệu chiếc vào năm 2025, tăng lên 17,4 triệu chiếc vào năm 2026. Châu Âu cũng đang chứng kiến sự tăng trưởng nhanh chóng, nhưng Mỹ đã chững lại sau khi các ưu đãi thuế cho xe điện kết thúc…
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và năng lực cạnh tranh, mô hình hợp tác giữa Toyota Việt Nam và Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đang cho thấy hiệu quả rõ nét trong việc nâng tầm doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước.
Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ chứng kiến sự tăng trưởng xe điện, nhưng Bắc Mỹ có thể chững lại do chính sách thuế. Năm 2026 hứa hẹn nhiều thay đổi.
Sự đổi mới nhanh chóng của Trung Quốc, sản lượng xe điện (NEV) ngày càng tăng và xuất khẩu tăng vọt đang tạo ra những cơ hội mới cho các công ty Đức, trong khi ngành công nghiệp ô tô Đức vẫn giữ vai trò quan trọng trong sự mở rộng toàn cầu của Trung Quốc.
Tranh chấp giữa Trung Quốc và Hà Lan về chip Nexperia khiến các nhà sản xuất ô tô như Mercedes, Nissan phải cắt giảm sản lượng, đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nhà sản xuất chip Nexperia có trụ sở tại Hà Lan đang là tâm điểm của cuộc đối đầu giữa Liên minh Châu Âu, Mỹ và Trung Quốc, châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng gần như sắp xảy ra đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.
