Trong những năm qua, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn chưa giải quyết được bài toán khó khăn nhất đó là tỉ lệ nội địa hóa còn thấp, vẫn phụ thuộc lớn vào linh kiện nhập khẩu. Mỗi năm, ngành ô tô tiêu tốn gần 10 tỷ USD cho việc nhập khẩu linh kiện, tính cạnh tranh của sản phẩm xuất khẩu còn yếu, manh nha.
Bị chặn khỏi thị trường Mỹ, các công ty công nghệ xe tự lái của Trung Quốc đang đẩy nhanh việc thâm nhập vào châu Âu, thành lập trụ sở chính, ký kết các thỏa thuận dữ liệu và thử nghiệm trên đường, khiến các đối thủ địa phương lo ngại về vấn đề cạnh tranh.
Theo công bố của Toyota Việt Nam, tháng 9/2025, doanh số toàn quốc của hãng xe Nhật đạt 7.013 xe, bao gồm 2.338 xe lắp ráp trong nước và 4.675 xe nhập khẩu nguyên chiếc, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 36% so với tháng trước.
Bộ Thương mại Trung Quốc đã triệu tập một cuộc họp với các bên liên quan có vai trò chủ chốt trong ngành công nghiệp ô tô để thảo luận về việc nới lỏng các hạn chế trong thị trường phụ tùng ô tô.
CATL cho biết sẵn sàng hỗ trợ các nhà sản xuất pin châu Âu và đóng góp vào xây dựng một trung tâm công nghiệp khu vực. Gã khổng lồ về pin của Trung Quốc đặt cược vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện châu lục.
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang đứng trước một bức tranh rối rắm khi các nhà sản xuất ô tô lo ngại bị tụt hậu về quy mô và công nghệ, ngay cả khi biên lợi nhuận giảm và các quan chức chỉ trích việc giảm giá quá mức.
Theo số liệu thị trường thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), tháng 8 vừa qua, doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 12.671 xe, giảm 19% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 13.302 xe, giảm 17% so với tháng trước.
Theo dự đoán của BYD, ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc sẽ có biến động lớn sau khi Bắc Kinh siết chặt cuộc chiến giảm giá mạnh. Dự kiến sẽ có khoảng 100 nhà sản xuất ô tô cần phải bị "đẩy ra" khỏi thị trường ô tô cạnh tranh khốc liệt nhất thế giới.
Giám đốc điều hành của Soitec, nhà sản xuất vật liệu bán dẫn của Pháp, cho biết nhu cầu chip trong ngành công nghiệp ô tô khó có thể tăng lên trước cuối năm nay, đồng thời cảnh báo rằng sự phục hồi được mong đợi từ lâu có thể sẽ diễn ra trong nhiều tháng tới.
Các lãnh đạo ngành công nghiệp cho biết châu Âu nên làm theo "kịch bản" của Trung Quốc và đưa xe hybrid vào nỗ lực giảm khí thải từ ô tô, đồng thời cảnh báo Brussels rằng việc duy trì lệnh cấm động cơ xăng vào năm 2035 sẽ đặt ngành công nghiệp lớn nhất của khối vào tình thế nguy hiểm.
