Trong bối cảnh ngành ô tô Việt tiêu tốn gần 10 tỷ USD cho việc nhập khẩu linh kiện, tính cạnh tranh của sản phẩm xuất khẩu còn yếu, manh nha, và bối cảnh kinh tế toàn cầu đang tái cấu trúc chuỗi cung ứng, ngành ô tô Việt Nam đứng trước một bước ngoặt lớn với nhiều cơ hội vươn mình hướng tới mục tiêu tự chủ công nghệ và sản xuất.
Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào năm 2026 với một bước đà hoàn toàn khác biệt. Đó không còn là những làn sóng giảm giá đơn thuần để kích cầu, nhịp cạnh tranh tại thị trường Việt hiện tại đã chuyển dịch sang đi sâu về về công nghệ, bám sát chính sách và tái cấu trúc thị phần.
Ngay sau Tết Nguyên đán, thông tin ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO), tuyên bố về việc doanh nghiệp này sẽ ra mắt thương hiệu xe du lịch (ô tô dưới 9 chỗ) mang tên chính mình vào năm 2027 đã tạo ra một “cơn địa chấn” với ngành ô tô Việt. Nếu kế hoạch này là thành hiện thực thì đây không chỉ là bước đi chiến lược của một "ông lớn" trong ngành mà còn là tín hiệu cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của cả ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Với doanh số kỷ lục hơn 175.000 xe ô tô bàn giao trong năm 2025, VinFast nổi lên không chỉ là một hiện tượng doanh số mà đã buộc các "ông lớn" trong ngành ô tô Việt buộc phải “bừng tỉnh” để tính toán lại hàng loạt chiến lược chuẩn bị bước vào một cuộc đua sinh tồn mới hoặc sẽ bị áp đảo, mất thị phần.
VinFast vừa chính thức công bố hợp tác chiến lược với Autobrains (Israel) – công ty công nghệ AI hàng đầu trong lĩnh vực ô tô, nhằm phát triển công nghệ tự lái L2++ và kiến trúc xe tự hành mới, có khả năng chuyển đổi hầu hết các dòng xe thành “robo-car” với chi phí “tối ưu”.
Thị trường xe MPV (Multi-Purpose Vehicle) tại Việt Nam đang chứng kiến một cuộc chuyển mình mạnh mẽ. Nếu như trước đây, phân khúc này đóng khung trong những cái tên thực dụng phục vụ kinh doanh vận tải là xe động cơ đốt trong, thì sự trỗi dậy của Limo Green và mới nhất là VinFast VF MPV 7 đang định nghĩa lại khái niệm xe gia đình bằng công nghệ điện hóa và trải nghiệm cao cấp. Đây là đòn đánh trực diện vào các “tượng đài” xe xăng như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross.
Thị trường ô tô Việt Nam dịp cận Tết Nguyên đán và đầu năm mới 2026 đang chứng kiến một trạng thái khá đặc biệt khi nguồn cung dồi dào kỷ lục nhưng sức mua lại đang có dấu hiệu chững lại.
Với ưu thế về giá lăn bánh và sự tiện lợi của hệ thống hạ tầng sạc đang được phát triển mạnh mẽ, các dòng xe “xanh” đã chính thức vượt mặt xe truyền thống để thống trị thị trường. Đây không chỉ là xu hướng nhất thời, mà đang định hình lại toàn bộ bức tranh thị trường ô tô Việt trong giai đoạn mới.
Trong những tháng cuối năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam phân khúc xe 7 chỗ đang rất "nóng". Đó không còn là những cuộc đua về "mã lực" hay "thiết kế thời trang” mà tính thực dụng mới đang là thước đo để người dùng xuống tiền.
Sau khi ồ ạt xuất hiện tại thị trường Việt cùng các dòng xe tầm trung và cao cấp với ngập tràn công nghệ, thiết kế ấn tượng, xe Trung Quốc vẫn chưa thể vượt lên với doanh số như kỳ vọng, bước sang năm 2026, mảng xe giá rẻ và xe điện mini được dự đoán đang trở thành quân bài chiến lược mới của các thương hiệu từ quốc gia tỷ dân.
