Từ một “hiện tượng mới nổi”, xe điện tại Việt Nam đang nhanh chóng vươn lên trở thành một đối trọng lớn của thị trường ô tô Việt. Bước qua nhiều hoài nghi từ giai đoạn 2021–2022, đến nay xe điện đã chính thức trở thành trụ cột doanh số và thay đổi hoàn toàn cục diện ngành ô tô Việt trong năm 2024 - 2025.
Theo dữ liệu từ công ty dữ liệu chuỗi cung ứng Benchmark Mineral Intelligence, doanh số bán xe điện ở Bắc Mỹ đã giảm 1% trong năm nay so với năm 2024. Sự sụt giảm này diễn ra khi Mỹ phải đối mặt với sự kết hợp của những thay đổi chính sách, thuế quan và những biến động trong chuỗi cung ứng trong năm nay.
Ra mắt và chính thức bàn giao chưa lâu nhưng “hiện tượng” Limo Green với doanh số kỷ lục trong tháng 11 vừa qua đã phản ánh một cột mốc mới cho ngành ô tô Việt. Vấn đề đáng nói đây là mẫu xe hướng tới những khách hàng có nhu cầu kinh doanh vận tải là trọng điểm.
Vị CEO tỷ phú tuyên bố chiếc Cybercab mới, không vô lăng, không bàn đạp, sẽ được đưa vào sản xuất vào tháng Tư năm sau. Tuy nhiên, Tesla vẫn chưa có giấy phép miễn trừ theo quy định cần thiết để bán nó, thậm chí công ty còn chưa nộp đơn xin.
Thị phần của nhóm xe điện tại thị trường Việt đang liên tục tăng trưởng mạnh với những kỷ lục của VinFast cho thấy trục thị trường có một sự chuyển dịch lớn trong xu thế xanh hoá.
Việc chấm dứt khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD cho xe điện dự kiến sẽ khiến doanh số của thị trường ô tô Mỹ sụt giảm mạnh trong các quý tới, thậm chí có thể là nhiều năm tới.
Những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chiếm lĩnh kỷ lục 9,8% doanh số bán xe hybrid tại châu Âu trong tháng 8, tiếp tục tiến xa hơn trong phân khúc đang ngày càng được người mua và nhà sản xuất ô tô quan tâm.
Thị trường bảo hiểm xe điện khổng lồ của Trung Quốc đang đối mặt với nhiều khó khăn. Các khoản lỗ ngày càng chồng chất do mô hình dự báo rủi ro của các công ty không theo kịp những thay đổi về kinh tế xe cộ và hành vi của người lái.
