Ủy ban châu Âu dự kiến sẽ rút lại lệnh cấm của EU đối với ô tô động cơ đốt trong mới từ năm 2035 bằng cách cho phép tối đa 10% xe không phải xe điện sau áp lực mạnh mẽ từ Đức, Ý và ngành công nghiệp ô tô của châu Âu.
Ngành công nghiệp Châu Âu đang yêu cầu Liên minh Châu Âu thay đổi quy định để tránh bị Trung Quốc “đè bẹp”. Ngành công nghiệp này của EU đang phải trả giá cho nhiều năm sai lầm khi cố gắng sản xuất xe điện.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được cho sẽ trở thành "vị cứu tinh" của các nhà máy và việc làm ở châu Âu, nhưng trong một cuộc thâu tóm âm thầm sẽ đẩy nhanh sự sụp đổ của một số nhà sản xuất phương Tây, cựu giám đốc điều hành tập đoàn Stellantis, Carlos Tavares, cảnh báo.
Theo Nhà Trắng, thuế quan của ông Trump được cho là sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Chúng sẽ bảo vệ ngành này khỏi sự cạnh tranh từ nước ngoài, điều chỉnh mất cân bằng thương mại và thúc đẩy việc chuyển dịch việc làm từ các nhà máy ở châu Á trở về nước. Tuy nhiên, thực tế có lẽ không hoàn toàn như vậy.
Cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô Detroit đã tăng vọt vào chiều thứ Sáu tuần qua sau khi có thông tin Tổng thống Donald Trump đang xem xét "giảm thuế quan đáng kể" đối với hoạt động sản xuất ô tô tại Mỹ.
Chủ tịch Liên minh Châu Âu Ursula von der Leyen được cho sẽ làm việc với các lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô để phát triển một hạng mục "xe điện" mới, gồm những chiếc xe nhỏ giá rẻ, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp này.
Các chuyên gia trong ngành nhận định các chính sách của ông Trump về thương mại và thuế quan đã gây chia rẽ hơn, nhưng không hoàn toàn đối với các nhà sản xuất ô tô.
Ngành ô tô toàn cầu đang đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Các CEO của Ford, BYD, Lamborghini, Polestar và nhiều công ty khác đang phải tìm cách để tồn tại trong thế giới ô tô khó lường.
