Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã sản xuất gần 1/10 số xe hơi chở khách bán ra ở châu Âu vào tháng trước, một tỷ lệ kỷ lục đánh dấu một năm tăng trưởng nhanh chóng được dẫn đầu bởi doanh số bán hàng mạnh mẽ của các loại xe hybrid và xe chạy bằng pin.
Doanh số xe điện tại châu Âu đã tăng 30% lên mức cao kỷ lục vào năm 2025, với các mẫu xe chạy bằng pin lần đầu tiên vượt qua xe chạy xăng vào tháng 12.
Năm 2025 được xem là dấu mốc mang tính bản lề trong tiến trình toàn cầu hóa của tân binh Omoda & Jaecoo, khi thương hiệu này không chỉ duy trì tốc độ tăng trưởng thuộc nhóm nhanh nhất thế giới, mà còn từng bước chuyển dịch từ mô hình mở rộng thần tốc sang bản địa hóa chất lượng cao, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững trong trung và dài hạn.
Người dân châu Âu đang bị buộc phải mua nhiều xe điện hơn và từ bỏ xe chạy bằng động cơ đốt trong, đồng thời phải chấp nhận một số nhượng bộ khó chịu về an toàn, tiện nghi và kiểu dáng khi Liên minh châu Âu chuẩn bị khuyến khích xe siêu nhỏ.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ ngày càng phải đối mặt với điều kiện bất lợi trong năm 2026 khi doanh số bán hàng lao dốc và mối đe dọa từ Trung Quốc gia tăng, nhưng người mua xe sẽ vui mừng khi giá giảm và các ưu đãi hấp dẫn xuất hiện nhiều.
Ủy ban Châu Âu có kế hoạch thúc đẩy điện khí hóa thị trường xe cho thuê và xe công ty vào năm 2030, một động thái bị các giám đốc điều hành trong ngành chỉ trích là "lệnh cấm ngầm" đối với xe chạy bằng xăng.
Chủ tịch Liên minh Châu Âu Ursula von der Leyen được cho sẽ làm việc với các lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô để phát triển một hạng mục "xe điện" mới, gồm những chiếc xe nhỏ giá rẻ, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp này.
