Sự gia tăng nhanh của xe điện đã thúc đẩy mô hình “nhà trọ công nghệ” tích hợp trạm sạc xe máy điện phát triển tại Hà Nội, trở thành điểm dừng chân quen thuộc của nhiều tài xế xe công nghệ. Tuy nhiên, bên cạnh tiện ích mang lại, mô hình này cũng đặt ra yêu cầu sớm hoàn thiện khung quản lý nhằm bảo đảm an toàn điện và phòng cháy chữa cháy trong khu dân cư.
Theo thông tin mới nhất từ Cục điện lực (Bộ Công Thương), dự kiến năm 2030 có khoảng 1 triệu phương tiện ô tô tham gia và sử dụng, tiêu thụ điện, với nhu cầu hằng năm vào khoảng 3-4 tỷ kWh. Trong khi đó, tốc độ gia tăng nhu cầu tiêu thụ điện hàng năm từ các trạm chiếm 1-1,5%. Con số này là không lớn, hệ thống điện quốc gia vẫn đáp ứng được cho các phương tiện giao thông tham gia hệ thống điện.
Với ưu thế về giá lăn bánh và sự tiện lợi của hệ thống hạ tầng sạc đang được phát triển mạnh mẽ, các dòng xe “xanh” đã chính thức vượt mặt xe truyền thống để thống trị thị trường. Đây không chỉ là xu hướng nhất thời, mà đang định hình lại toàn bộ bức tranh thị trường ô tô Việt trong giai đoạn mới.
Việt Nam đang phát triển xe điện song hành với mở rộng phát triển năng lượng sạch, hướng tới việc tạo nên một hệ sinh thái giao thông xanh đồng bộ. Hạ tầng trạm sạc đi cùng sự tăng trưởng của điện gió, điện mặt trời, mở ra cơ hội giảm phát thải và đặt nền tảng quan trọng cho giao thông điện hiện đại trong tương lai.
Chương trình Autonews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Sản lượng ô tô giảm mạnh trong tháng 2; Gia tăng khuyến mãi khi mua ô tô trong tháng 3; Hà Nội yêu cầu không tăng phí đào tạo, sát hạch lái xe; Tiêu điểm: Hàng tỉ USD lợi nhuận từ kinh doanh trạm sạc.
Câu chuyện trạm sạc tiếp tục nóng lên kể từ sau quyết định mở trạm sạc dùng chung cho các đối thủ của hãng xe điện khổng lồ Tesla mới đây. Tại thị trường trong nước, nhiều người kỳ vọng, nhà sản xuất xe điện Việt Nam, VinFast cũng sẽ sớm có quyết định tương tự để góp phần đưa xe điện đến gần với người tiêu dùng hơn.
Với ngành ô tô dùng động cơ đốt trong truyền thống, chỉ có một vài loại xăng, dầu tiêu chuẩn, còn bình nhiên liệu thiết kế ra sao thì người dùng cũng không mấy quan tâm, miễn có thể đưa vòi bơm vào là được. Do đó, nhiều người cho rằng, nên có tiêu chuẩn cho trạm sạc xe điện dùng chung để mọi loại ô tô điện có thể sử dụng thay vì xe của hãng nào chỉ có thể sạc tại trạm của hãng đó. Đây cũng là vấn đề lớn đặt ra cho các quốc gia đang trong tiến trình điện khí hóa như Việt Nam.
Chương trình AutoNews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Lệ phí đăng ký xe tăng mạnh hàng chục lần kể từ năm 2023; Doanh số sụt giảm, các “ông lớn” đầu tư sang xe điện; Vinfast mở dịch vụ sạc pin lưu động 24/7. Tiêu điểm: Bài toán xây dựng trạm sạc dùng chung cho các hãng xe điện...
New York của Mỹ, thành phố lớn nhất thế giới, đang phải đối mặt với vấn đề nan giải là tìm ra nơi để đặt hàng ngàn bộ sạc cần thiết cho xe điện khi tiểu bang ngừng bán xe hơi và xe tải chạy bằng xăng mới vào năm 2035.
