Mức thuế quan thương mại của Tổng thống Trump sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thiệt hại hàng tỷ USD lợi nhuận. Đồng thời các nhà sản xuất ô tô mô tả thuế nhập khẩu là "trạng thái bình thường mới" mà ngành công nghiệp sẽ buộc phải chịu đựng trong tương lai gần.

Sau nhiều năm được ưu đãi mạnh mẽ, ngành xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn “bội thực”: hết trợ cấp, dư công suất và cạnh tranh khốc liệt ngay trên sân nhà. Trong khi đó, Việt Nam với thị trường xe điện đang mở rộng nhanh có cơ hội hiếm có để biến “sức ép của Trung Quốc” thành “động lực của Việt Nam”, nếu có chiến lược thông minh và tầm nhìn dài hạn.

Sau nhiều tuần bất ổn về nguồn cung chip, vốn rất quan trọng đối với việc sản xuất ô tô, tuần này dường như đã có sự lắng dịu trong cuộc tranh cãi về chất bán dẫn, vốn từng đe dọa ngừng sản xuất tại các nhà máy trên khắp thế giới.

Doanh số bán ô tô tại Trung Quốc có thể sẽ sụt giảm vào năm 2026, chấm dứt chuỗi 6 năm liên tiếp tăng trưởng, nếu Bắc Kinh ngừng trợ cấp tiền mặt và ưu đãi thuế cho người mua, theo dự báo của JPMorgan.

CEO Elon Musk vừa cho biết Tesla có thể sẽ phải xây dựng "một nhà máy sản xuất chip khổng lồ" để sản xuất chip trí tuệ nhân tạo và công khai bày tỏ ý định hợp tác với Intel.

Tại thị trường Việt, các doanh nghiệp FDI lớn như Honda, Yamaha đã thống trị thị trường xe máy xăng trong nhiều năm và thu về lợi nhuận lớn. Đơn cử như Honda Việt Nam chiếm tới khoảng 80% thị phần. Chính vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện trên thực tế là "ván cược" đầy rủi ro đối với mô hình kinh doanh hiện tại với các doanh nghiệp này.