Bị chặn khỏi thị trường Mỹ, các công ty công nghệ xe tự lái của Trung Quốc đang đẩy nhanh việc thâm nhập vào châu Âu, thành lập trụ sở chính, ký kết các thỏa thuận dữ liệu và thử nghiệm trên đường, khiến các đối thủ địa phương lo ngại về vấn đề cạnh tranh.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc BYD sẽ cần sản xuất pin ô tô tại châu Âu do sản lượng ô tô của hãng tại khu vực này dự kiến sẽ tăng trưởng trong những năm tới, cố vấn đặc biệt của tập đoàn tại châu Âu cho biết tuần trước.
Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tràn vào châu Âu và các nhà sản xuất ô tô truyền thống đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, những rủi ro chưa bao giờ lớn hơn lúc này. Hội nghị Ô tô Dữ liệu Toàn cầu châu Âu sắp tới tại Munich sẽ là một thời điểm then chốt để vạch ra một con đường phía trước cho khối này.
CATL cho biết sẵn sàng hỗ trợ các nhà sản xuất pin châu Âu và đóng góp vào xây dựng một trung tâm công nghiệp khu vực. Gã khổng lồ về pin của Trung Quốc đặt cược vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện châu lục.
Đằng sau sự ồn ào của những mẫu xe mới bóng bẩy và ánh đèn rực rỡ tại triển lãm ô tô lớn nhất châu Âu đang diễn ra tại Đức quy tụ các "ông lớn" Đức như BMW, Mercedes, Volkswagen và hơn 100 công ty Trung Quốc, ngành công nghiệp này đang lo ngại rằng bữa tiệc của họ đã kết thúc.
Cạnh tranh ngày càng gia tăng, các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu đang tìm kiếm cơ hội tại các quốc gia Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Năm 2024 sẽ là thời điểm phù hợp để mở rộng thị trường khi thuế nhập khẩu tiếp tục giảm mạnh.
Trong khi những tranh cãi với châu Âu về điều tra chống trợ cấp cho xe điện vẫn đang rất nóng, dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (PCA) cho thấy tổng doanh số bán lẻ xe sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã tăng 22,1% so với một năm trước đó lên 746.000 chiếc trong tháng 9.
Các giám đốc điều hành ngành ô tô ở châu Âu cho biết việc sử dụng nhiên liệu điện tử thay thế sẽ là giải pháp cho phép các công ty có thể tiếp tục bán các mẫu động cơ đốt trong trong thập kỷ tới.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang cố gắng hết sức để tăng thị phần tại Trung Quốc, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc đang ngày càng mạo hiểm tìm đường vào châu Âu. Mặc dù sự năng động này mang đến nhiều cơ hội, nhưng nó cũng đặt ra những thách thức đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Liên minh châu Âu đã chính thức thông qua một kế hoạch được đánh giá mang tính bước ngoặt để thúc đẩy ngành công nghiệp chip bán dẫn của mình khi Mỹ đã thông qua Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) cách đây chưa lâu.
