Phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ hạng A từng là "lãnh địa" bất khả xâm phạm của những mẫu xe xăng nhỏ gọn với mức mức giá rẻ, phù hợp cho những đối tượng có kinh tế eo hẹp thì nay đang chứng kiến một cuộc đổi ngôi ngoạn mục dành cho xe điện (EV). Xe điện đang trở thành kẻ thống trị mới, đẩy các dòng xe xăng cỡ nhỏ truyền thống vào một cuộc khủng hoảng thị phần sâu sắc.

Sự thất bại của nỗ lực phát triển xe điện tại Mỹ đang ngày càng làm dấy lên lo ngại về một cuộc khủng hoảng hiện hữu đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ, khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt lên dẫn đầu trong các công nghệ mà nhiều người vẫn tin rằng sẽ định hình kỷ nguyên tiếp theo của ô tô.

Theo báo cáo mới nhất của công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence, thị trường taxi Việt Nam được định giá 1,54 tỷ USD vào năm 2025 và dự kiến sẽ tăng từ 1,94 tỷ USD năm 2026 lên 4,62 tỷ USD vào năm 2031, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 18,99% trong giai đoạn dự báo (2026-2031).

Không chỉ dừng lại ở cuộc đua doanh số, Omoda & Jaecoo đang hiện thực hóa chiến lược dài hạn tại Việt Nam bằng những bước đi vững chắc. Việc đầu tư bài bản vào tổ hợp sản xuất tại Khu công nghiệp Hưng Phú (Hưng Yên) không chỉ là xây dựng một nhà máy, mà còn là lời khẳng định của thương hiệu này về mục tiêu đồng hành cùng ngành công nghiệp ô tô nội địa trong tương lai.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam cạnh tranh ngày càng khốc liệt, sự hiện diện bền vững của một thương hiệu quốc tế không còn được đo bằng số lượng sản phẩm ra mắt, mà nằm ở tốc độ đầu tư, khả năng thích ứng và cách thương hiệu đặt khách hàng vào trung tâm chiến lược phát triển. Với Lynk & Co, hành trình tại Việt Nam đang được định hình rõ nét theo hướng đó: phát triển nhanh nhưng có chiều sâu, mở rộng hạ tầng song song với việc không ngừng hoàn thiện trải nghiệm người dùng.