Việc hàng loạt thương hiệu từ bình dân đến tiệm cận cao cấp đồng loạt kích hoạt các gói ưu đãi "kịch trần" trong tháng 10/2026 có thể tạo ra cảm giác về một thị trường đang trên đà bùng nổ mạnh mẽ. Tuy nhiên, hiện tượng "đổ xô hạ giá" này không hẳn là biểu hiện của một sức cầu bùng nổ tự nhiên, mà trái lại, nó đang phác họa một kịch bản điều chỉnh rõ nét: tốc độ tăng trưởng của thị trường ô tô nửa cuối năm 2026 nhiều khả năng sẽ hạ nhiệt và bước vào nhịp điều chỉnh về mặt tốc độ.

Báo cáo thống kê mới nhất của Cục Thống kê thuộc Bộ Tài chính cho thấy nguồn cung xe máy sản xuất trong nước đang ghi nhận đà bứt phá mạnh mẽ khi các doanh nghiệp liên tục đẩy mạnh công suất xuất xưởng nhằm đón đầu làn sóng mua sắm cao điểm cuối năm.

Trong hơn một thế kỷ, định nghĩa về một chiếc xe sang trọng bậc nhất luôn gắn liền với di sản thiết kế của châu Âu, sự tinh xảo trong chế tác thủ công của người Đức hay cơ khí chính xác từ các xưởng sản xuất Anh Quốc. Những biểu tượng như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche hay Bentley đã xây dựng nên những pháo đài giá trị không thể xâm phạm dựa trên sức mạnh của động cơ đốt trong nhiều xi-lanh và các chất liệu xa xỉ. Tuy nhiên, sự trỗi dậy mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc với khả năng phát triển một mẫu xe mới chỉ trong vòng 18 tháng hoặc ngắn hơn đang làm đảo lộn toàn bộ trật tự đó.

Sau nhiều năm chịu sự chi phối áp đảo của làn sóng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ các trung tâm sản xuất lớn trong khu vực ASEAN nhờ lợi thế thuế quan 0% theo Hiệp định ATIGA, thị trường ô tô Việt Nam đang ghi nhận sự trỗi dậy của một làn sóng đầu tư mới hướng vào mô hình liên doanh lắp ráp trong nước (CKD).

Ba chế độ lái trên Evo Grand Premia và Evo Grand Limited đáp ứng những ưu tiên khác nhau khi cầm lái, từ tiết kiệm năng lượng đến tăng tốc thể thao. Người dùng có thể lựa chọn cách vận hành phù hợp với tuyến đường và thói quen sử dụng.