Trong bối cảnh các thương hiệu hạng sang Châu Âu đang đẩy mạnh việc tái định hình danh mục sản phẩm nhằm thích ứng với hạ tầng và tâm lý tiêu dùng tại Việt Nam, sự xuất hiện của hai mẫu xe thuần điện đầu bảng EX90 và ES90 từ Volvo Car Việt Nam tiếp tục khiến phân khúc xe sang nửa cuối năm 2026 thêm khốc liệt.

Thị trường xe cũ đang phải đối mặt với hiện tượng "mất giá kỷ lục", khi biên độ trượt giá của những dòng xe lướt, xe đời cũ gần bị kéo vọt lên mức chưa từng có, đẩy nhiều salon kinh doanh xe cũ vào thế tiến thoái lưỡng nan về thanh khoản và dòng tiền.

Khi giá xăng tại hàng loạt quốc gia thành viên leo dốc không phanh, chi phí vận hành xe động cơ đốt trong truyền thống đã chạm mức báo động. Bối cảnh này đã thúc đẩy nhanh chóng tâm lý chuyển đổi sang xe điện chạy bằng pin và xe Hybrid cắm sạc (PHEV) của người tiêu dùng châu Âu.

Giữa lúc ba gã khổng lồ ngành xe hơi truyền thống của Detroit—nhóm "Big 3" bao gồm General Motors, Ford và Stellantis—đang nỗ lực cân bằng giữa lợi nhuận từ xe động cơ đốt trong và chi phí đầu tư khổng lồ cho xe điện, một nguy cơ mang tính cấu trúc bỗng hiện hữu ngày một rõ nét. Báo cáo phân tích mới nhất từ Mobility Global đã phác thảo kịch bản có thể gây sốc đó là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giành lấy tới 1,7 triệu xe mỗi năm từ các hãng xe hiện hữu, tiến tới chiếm hơn 10% thị phần thị trường ô tô Mỹ nếu những rào cản thuế quan và chính sách cấm đoán được dỡ bỏ.

Khi chu kỳ mua sắm cao điểm cuối năm bắt đầu kích hoạt sau giai đoạn nén cầu của tháng Ngâu, các nhà sản xuất và liên doanh lắp ráp lớn đồng loạt đẩy mạnh các chương trình ưu đãi quy mô lớn nhằm giải phóng nguồn cung và tranh giành thị phần. Tuy nhiên, tâm điểm của mọi sự chú ý không nằm ở các phân khúc xe giá rẻ hay sedan truyền thống, mà dồn vào cuộc xáo trộn ranh giới giữa hai phân khúc gầm cao sôi động nhất hiện nay tại thị trường xe Việt: C-SUV và B-SUV.