
Tập đoàn Hàng hải Hyundai của Hàn Quốc (HMM) và Công ty Gemadept vừa khai trương liên doanh mới trong l
ĩnh v
ực
vận tải biển.
Sau 14 năm hợp tác dưới hình thức đại lý, sự ra đời của Công ty TNHH Hyundai Merchant Marine Việt Nam (HMM Vi
ệt Nam)
là một bước tiến mới trong quan hệ hợp tác giữa Gemadept và HMM.
HMM Việt Nam có 49% vốn góp từ Gemadept, bên nước ngoài góp 51%. Liên doanh này có hoạt động chính là cung cấp các dịch vụ vận tải đường biển (gồm cả dịch vụ vận tải nội địa bằng tàu mang quốc tịch Việt Nam, các dịch vụ vận tải tích hợp).
Theo Gemadept, từ sản lượng hơn 100 TEUs/tháng vào năm 1993, hiện nay sản lượng thực hiện giữa Gemadept và Hyundai đã đạt tới mức 6.000 TEUs/tháng. Liên doanh mới sẽ tiếp nhận mối hợp tác trước đây giữa hai bên và tiếp tục nâng cao sản lượng này.
Ông Tuyên đã giảm sở hữu tại TNH về 0% và rời ghế cổ đông lớn tại TNH. Tuy nhiên, người có liên quan đến ông vẫn nắm giữ 36.511 cổ phiếu, chiếm 0,044% vốn điều lệ tại TNH.
Công ty Cổ phần Chứng khoán LPS tại ngày 02/10/2026, 05/10/2026 và ngày 07/10/2026 đã không thực hiện đặt lệnh yết giá tạo lập thị trường trong vòng 05 phút khi thị trường xảy ra sự kiện “Tỷ lệ chênh lệch giá trên thị trường vượt quá 5%” theo quy định.
CTCP Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận (mã PNJ-HOSE) công bố thông tin về việc thông qua bổ sung, cập nhật Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2026. Trong đó, lợi nhuận sau thuế dự kiến từ 2.828 tỷ thành -6.270,55 tỷ đồng.
Hội đồng quản trị QCG thông qua việc miễn nhiệm chức danh Tổng giám đốc - Người đại diện theo pháp luật của công ty đối với ông Nguyễn Quốc Cường.
Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP.HCM (HFIC) vừa báo cáo kết quả giao dịch quyền mua trái phiếu chuyển đổi của CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã CII-HOSE).
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.