
Kết quả điều tra của WB cho thấy không có bằng chứng về sự gian lận hay tham nhũng của PMU 18 trong 2 dự án do WB tài trợ
.
Ngày 28/5, Bộ Giao thông Vận tải cùng Văn phòng quốc gia của Ngân hàng Thế giới (WB) tại Hà Nội
đ
ã
công bố kết quả đánh giá chi tiết việc thực hiện dự án Giao thông nông thôn 2 (RTP2) và dự án Nâng cấp hệ thống đường bộ (RNIP) Việt Nam do
WB
tài trợ.
Kết quả đánh giá cho thấy, hai dự án s
ử d
ụng
nguồn vốn t
ừ
WB do Cục Đường bộ Việt Nam, PMU 18 và các ban quản lý dự án địa phương quản lý có dấu hiệu bất thường, song không có bằng chứng gian lận và tham nhũng của quan chức PMU 18.
Trước đó, WB cũng đã có những thông báo
không có dấu hiệu
PMU 18
sử dụng sai trái tiền của WB trong các dự án.
Theo đánh giá này, các dấu hiệu bất thường chủ yếu diễn ra ở các ban quản lý dự án của các tỉnh tham gia dự án. Những dấu hiệu bất thường gồm các hành vi làm sai lệch, chưa tuân thủ đầy đủ thủ tục của Ngân hàng Thế giới và gây ảnh hưởng đối với việc trao hợp đồng.
Đánh giá cũng cho rằng chất lượng thi công một số hạng mục công trình nhìn chung chưa đạt đúng tiêu chuẩn, đặc biệt là trong dự án Giao thông nông thôn 2.
Ngoài ra, WB cũng chỉ ra những mặt còn tồn tại, sai sót, yếu kém trong thủ tục đấu thầu, quản lý tài chính, thực hiện dự án ở các mức độ khác nhau ở mỗi cấp quản lý trong hai dự án này.
Song, theo WB, những phát hiện trong k
ết qu
ả
đ
ánh giá không gây tác động hay ảnh hưởng bất lợi đến chính sách hợp tác của WB với Chính phủ Việt Nam, trong việc WB hỗ trợ Việt Nam trở thành nước có thu nhập trung bình.
Kết quả cuộc kiểm tra được nghiên cứu đánh giá độc lập do Cơ quan Liêm chính nội bộ của Ngân hàng Thế giới tiến hành từ tháng 5 đến 9/2006 tại Việt Nam, được khởi xướng sau vụ việc t
ại
Ban Quản lý PMU 18.
Bộ Giao thông Vận tải cũng như các cơ quan phía Việt Nam không can thiệp, tham gia vào quá trình nghiên cứu, đánh giá c
ác
kết quả, cũng như nội dung của bản báo cáo.
Theo các chuyên gia, việc xây dựng chiến lược đúng đắn và khung pháp lý phù hợp sẽ là điều kiện quan trọng để trung tâm tài chính phát triển...
Đến nay, Hệ thống đầu tư công đã tổng hợp được 2.991 dự án vướng mắc, được phân loại thành 16 nhóm khó khăn, vướng mắc...
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị các cơ quan phối hợp chặt chẽ với Chính phủ hoàn chỉnh dự thảo Luật Hàng không với chất lượng cao nhất, trình Quốc hội xem xét thông qua theo quy trình 1 kỳ họp...
Trong bối cảnh mới, Việt Nam không chỉ thu hút FDI có chọn lọc mà còn phải thúc đẩy mạnh mẽ dòng vốn đầu tư của doanh nghiệp Việt ra thế giới (OFDI). Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã có cuộc trò chuyện với TS. Phan Hữu Thắng, nguyên Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước đây), Chủ tịch Liên chi hội Tài chính Khu công nghiệp (VIPFA), xung quanh chủ đề này...
TP.HCM đang khẩn trương hoàn thiện Đề án sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 98/2023/QH15 để kịp trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 10 tới. Đề án tập trung vào hai trọng tâm “1 sửa – 1 bổ sung”, nhằm tháo gỡ vướng mắc, tạo cơ chế đột phá thu hút nhà đầu tư chiến lược…
Ngày 22/6/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 303,5 km và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Sàn giao dịch carbon trong nước chính thức được khai trương sáng ngày 29/6/2026 tại trụ sở Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội. Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển thị trường carbon tại Việt Nam.