
Tàu Hoa Sen vừa bị lưu giữ tại Hàn Quốc khi đang hoạt động tại hải phận thuộc quốc gia này.
Theo ông Trần Mạnh Hà, Trưởng ban Pháp chế Vinalines, tàu Hoa Sen hiện thuộc quản lý của Công ty Vận tải Viễn Dương (Vinashinlines), một thành viên của Vinalines. Hiện Vinalines đang xúc tiến đàm phán để tàu được thả.
Tuy nhiên, dù lý do khiến tàu Hoa Sen bị phía Hàn Quốc lưu giữ hiện vẫn chưa được công bố, song đại diện Vinalines khẳng định lý do tàu Hoa Sen bị giữ hoàn toàn khác với vụ việc tàu Global bị phía Trung Quốc giữ hồi tháng 3.
Còn theo một quan chức Bộ Giao thông vận tải, nguyên nhân khiến tàu Hoa Sen bị giữ ở Hàn Quốc có thể do những vướng mắc tài chính trước đây, khi tàu còn thuộc quản lý của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin).
Tàu Hoa Sen được Vinashin chuyển giao sang cho Vinalines vào tháng 8/2010 theo chỉ đạo của Chính phủ. Hiện tàu được Vinashinlines cho liên danh Lianyungang CK Ferry (Hàn Quốc - Trung Quốc) thuê theo hình thức định hạn sáu tháng với giá là 16.500 USD/ngày, từ đầu năm 2011.
Dự kiến, sau khi kết thúc hợp đồng thuê hạn định là sáu tháng để đối tác hiểu thêm cách bố trí, tính năng của con tàu, sau đó sẽ chuyển sang hợp đồng cho thuê tàu trần với thời hạn hai năm.
Trước đó, tàu Hoa Sen được Vinashin mua về từ Ý vào tháng 11/2007 với giá khoảng 60 triệu Ruro để kinh doanh chở khách và hàng hoá tuyến Hòn Gai - Tp.HCM. Sau gần một năm hoạt động, đến cuối năm 2008, tàu Hoa Sen buộc phải ngừng hoạt động do hạch toán lỗ lên tới 1,5 tỷ đồng mỗi ngày.
Sau khi Vinashin tái cơ cấu, tàu được điều chuyển sang cho Vinalines. Sau khi tiếp nhận, lãnh đạo Vinalines cũng đã từng tính đến phương án bán tàu Hoa Sen vì lo sợ kinh doanh không hiệu quả.
Cuối tháng 3 vừa qua, tàu Global của Vinalines cũng bị phía Trung Quốc tạm giữ vì liên quan đến tranh chấp thương mại với một doanh nghiệp Trung Quốc. Sau khi tòa án Trung Quốc phán quyết, Vinalines đã phải nộp 800.000 USD để tàu được thả.
Danh hiệu “Doanh nghiệp TP.Hồ Chí Minh tiêu biểu” và “Doanh nhân TP.Hồ Chí Minh tiêu biểu” sẽ được xét chọn định kỳ 2 năm một lần nhằm tôn vinh các doanh nghiệp, doanh nhân có thành tích xuất sắc trong sản xuất, kinh doanh, đổi mới sáng tạo, phát triển bền vững và đóng góp cho sự phát triển của Thành phố.
Giữa tâm điểm của làn sóng dữ liệu và sự bùng nổ AI, giá trị của sự xác thực và tư duy phản biện từ truyền thông chính thống lại càng trở nên vô giá. Khẳng định tầm vóc của Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy sau hành trình 35 năm phát triển, lãnh đạo các tập đoàn đa quốc gia và doanh nghiệp hàng đầu nhấn mạnh: cơ hội lớn nhất của báo chí kinh tế lúc này là làm chủ công nghệ và chuyển dịch mạnh mẽ từ “đưa tin” sang “kiến tạo tri thức”. Đây chính là bệ phóng vững chắc giúp cộng đồng doanh nghiệp tăng tốc chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo, tăng trưởng bền vững; đồng thời tiếp sức cho các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam tự tin vươn tầm khu vực và thế giới.
Kinh tế ngày nay không còn là một lĩnh vực tách biệt, mà được định hình mạnh mẽ bởi địa chính trị, công nghệ và tính bền vững. Giữa dòng chảy thông tin dồi dào, điều độc giả cần nhất ở báo chí chính thống là bối cảnh, góc nhìn chuyên sâu và sự tin cậy. Trong giai đoạn tới, sứ mệnh lớn nhất của báo chí kinh tế không phải là trở thành người đưa tin nhanh nhất, mà là trở thành nền tảng tinh thần của nền kinh tế.
86 doanh nhân trẻ được trao danh hiệu Doanh nhân trẻ khởi nghiệp xuất sắc và 1 doanh nhân trẻ khuyết tật được vinh danh Doanh nhân trẻ khởi nghiệp xuất sắc danh dự năm 2026...
Xét theo số lượng, Mỹ vượt xa phần còn lại của thế giới. Nước này được dự báo ghi nhận thêm gần 67.000 cá nhân siêu giàu trong giai đoạn 2021-2026, cao gần gấp ba lần mức tăng của Trung Quốc...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Bầu trời đang trở thành một “mặt trận” tăng trưởng mới của kinh tế toàn cầu. Từ vệ tinh, dữ liệu không gian đến UAV (phương tiện bay không người lái), kinh tế không gian vũ trụ và kinh tế tầm thấp đang mở ra những thị trường và ngành nghề mới.