
Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN-PTNT) vừa có văn bản trả lời Bộ Công Thương về việc điều hành nhập khẩu mặt hàng đường theo hạn ngạch thuế quan năm 2021.
Theo báo cáo của Hiệp hội Mía đường Việt Nam, đến cuối tháng 4 toàn ngành mía đường ép được 6.263.796 tấn mía, sản xuất được 661.712 tấn đường. Ước tính sản lượng đường từ mía niên vụ 2020/2021 đạt khoảng 700.000 tấn, tương đương sản lượng mía khoảng 7 triệu tấn, thấp hơn niên vụ 2019/2020 khoảng 70.000 tấn.
Nguồn cung đường cho tiêu dùng trong nước năm 2021 ngoài lượng sản xuất nêu trên còn phụ thuộc lớn vào lượng đường các doanh nghiệp sẽ nhập khẩu chính ngạch trong những tháng tới.
Theo số liệu Bộ Công Thương cung cấp, nhu cầu tiêu thụ đường trung bình những năm gần đây từ 2,1 – 2,3 triệu tấn/năm. Lượng đường nhập khẩu chính ngạch trong 3 tháng đầu năm, trung bình mỗi tháng nhập khoảng 125.000 tấn.
Với số liệu như trên, Bộ NN-PTNT nhận định, tổng cung khoảng 2,2 triệu tấn chưa tính lượng đường tồn kho. Từ đó, có thể đánh giá việc thiếu hụt đường là không nghiêm trọng.
Bộ NN-PTNT đề nghị Bộ Công Thương xem xét thêm lượng đường dự trữ trong hệ thống phân phối, lưu thông của thương nhân và dự báo lượng đường sẽ nhập khẩu những tháng cuối năm làm cơ sở tính toán, đảm bảo cân đối cung cầu đường trong nước.
Về số lượng hạn ngạch thuế quan Bộ NN-PTNT đề nghị Bộ Công Thương công bố lượng hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường năm 2021 theo lượng tối thiểu cam kết trong WTO là 108.150 tấn.
Để đảm bảo nguồn cung hàng hóa đáp ứng nhu cầu thị trường tăng mạnh dịp cao điểm vào hè và phục vụ sản xuất mùa Trung thu, tránh hiện tượng thiếu hụt nguồn cung, đội giá cao, trên cơ sở đảm bảo nguyên liệu đường cho sản xuất trong nước, lợi ích người tiêu dùng, người dân trồng mía. Đồng thời, đảm bảo thực hiện theo cam kết WTO, Bộ NN-PTNT đề nghị việc đấu giá hạn ngạch nhập khẩu đường thực hiện trong quý 3/2021.
GS.TS Hoàng Văn Cường, Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam khẳng định việc thúc đẩy hợp tác quốc tế về trao đổi tín chỉ carbon mang ý nghĩa quan trọng, thiết thực. Đây không chỉ đơn thuần là câu chuyện môi trường hay ứng phó biến đổi khí hậu, mà là vấn đề cốt lõi của hội nhập kinh tế quốc tế, đổi mới công nghệ, huy động nguồn lực tài chính xanh và tạo dựng lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu...
Trước áp lực giá thế giới tăng vọt, trong kỳ điều hành ngày 23/7, giá xăng dầu trong nước đồng loạt tăng mạnh. Để kìm hãm đà tăng, liên Bộ quyết định chi sử dụng Quỹ bình ổn từ 1.000 - 1.500 đồng/lít…
Sau hơn hai năm triển khai, chương trình "Tick xanh trách nhiệm" đã mở rộng từ siêu thị tới chợ truyền thống và bếp ăn trường học. Doanh nghiệp tham gia phải công khai thông tin sản xuất và chịu trách nhiệm về chất lượng sản phẩm…
Việc Walmart trở lại và sự hiện diện của đông đảo doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc tại VIS 2026 cho thấy sức hút ngày càng lớn của Việt Nam đối với các nhà mua hàng và đối tác quốc tế...
Do ảnh hưởng từ xung đột địa chính trị thế giới, giá xăng dầu trong nước đồng loạt tăng mạnh từ chiều 16/7. Theo đó, giá xăng tăng 547 đồng - 635 đồng/lít, các loại dầu tăng 724 đồng - 1.584 đồng/lít. Trong kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương – Tài chính quyết định chi sử dụng Quỹ bình ổn để giảm áp lực tăng giá cho thị trường…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.