Mặc dù EU đã áp thuế bổ sung đối với xe điện chạy bằng pin của Trung Quốc từ cuối năm 2024 do lo ngại về các khoản trợ cấp làm méo mó thị trường, nhưng xe hybrid cắm điện (PHEV) cho đến nay vẫn được miễn trừ khỏi các biện pháp này.

Trong suốt một thập kỷ qua, những chiếc xe xăng cỡ A gầm thấp từng được xem là "tấm vé thông hành" đầu đời của hàng vạn gia đình Việt, nơi Hyundai Grand i10 hay Kia Morning thống trị đường phố bằng sự linh hoạt và mức giá dễ tiếp cận. Nhưng bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một cuộc chuyển dịch mang tính cấu trúc sâu sắc, không chỉ đơn thuần là sự thay đổi về thị hiếu mà là một bài toán kinh tế thực dụng khi người tiêu dùng bắt đầu từ bỏ những chiếc hatchback gầm thấp để tìm đến các dòng A-SUV đa dụng hơn.

Ngành công nghiệp ô tô Đức đang đối mặt với vấn đề đặc biệt nghiêm trọng khi những tên tuổi lớn như BMW AG, Mercedes-Benz Group AG và Volkswagen AG đang phải cân nhắc việc cắt giảm chi phí khi ngành này phải vật lộn với thuế quan của Mỹ, doanh số bán hàng giảm ở Trung Quốc và chi phí năng lượng, lao động tăng cao.

Đằng sau những chiếc xe được "lột xác" về ngoại hình hay hiệu suất là hàng loạt rủi ro về kỹ thuật, an toàn và pháp lý. Theo các chuyên gia, việc độ xe bằng linh kiện không đạt chuẩn hoặc can thiệp vào các hệ thống nguyên bản có thể khiến chủ xe phải trả giá đắt bằng chính sự an toàn của mình.

Ngành ô tô Việt Nam chuyển dịch xanh qua tối ưu động cơ đốt trong và số hóa R&D, chuẩn bị cho kỷ nguyên xe điện và thông minh.

Các quy luật truyền thống về giá trị của một chiếc ô tô dường như bị đảo lộn hoàn toàn trong nửa đầu năm 2026. Thị trường ô tô đang trải qua một giai đoạn chuyển mình đầy thách thức.