Sự gia tăng nhanh của xe điện đã thúc đẩy mô hình “nhà trọ công nghệ” tích hợp trạm sạc xe máy điện phát triển tại Hà Nội, trở thành điểm dừng chân quen thuộc của nhiều tài xế xe công nghệ. Tuy nhiên, bên cạnh tiện ích mang lại, mô hình này cũng đặt ra yêu cầu sớm hoàn thiện khung quản lý nhằm bảo đảm an toàn điện và phòng cháy chữa cháy trong khu dân cư.
Những chiếc xe hiện đại được trang bị rất nhiều thiết bị kết nối internet, nhiều trong số đó chứa công nghệ Trung Quốc. Hiện ngành công nghiệp ô tô lớn thứ 2 thế giới đang gấp rút loại bỏ công nghệ đó trước thời hạn sắp tới. Đây là động thái cho thấy các biện pháp quyết liệt của Mỹ trong việc tách khỏi chuỗi cung ứng của Trung Quốc.
Hơn 2 thập kỷ qua, thị trường ô tô Việt Nam tràn ngập các thương hiệu Nhật Bản với vai trò thống lĩnh. Một chiếc xe được coi là tốt phải hội đủ 3 yếu tố: Bền, tiết kiệm và đặc biệt phải giữ giá khi bán lại. Tuy nhiên, tâm lý “ăn chắc, mặc bền” đã thay đổi trong những năm trở lại đây. Hành vi người tiêu dùng đã thay đổi cùng với nhóm khách hàng trẻ tuổi.
Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết trong năm 2025 vừa qua đã ghi nhận doanh số lũy kế vượt 3.000 xe, với ba dòng sản phẩm chủ lực gồm Omoda C5, Jaecoo J7 và Jaecoo J7 SHS. Bước sang năm 2026, ngay trong tháng 1, Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục ghi nhận tín hiệu tích cực khi đạt gần 600 xe. Kết quả này cho thấy đà tăng trưởng ổn định và sự đón nhận tích cực từ khách hàng Việt Nam, là động lực để thương hiệu này hướng tới mục tiêu 10.000 xe trong năm 2026.
Phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ hạng A từng là "lãnh địa" bất khả xâm phạm của những mẫu xe xăng nhỏ gọn với mức mức giá rẻ, phù hợp cho những đối tượng có kinh tế eo hẹp thì nay đang chứng kiến một cuộc đổi ngôi ngoạn mục dành cho xe điện (EV). Xe điện đang trở thành kẻ thống trị mới, đẩy các dòng xe xăng cỡ nhỏ truyền thống vào một cuộc khủng hoảng thị phần sâu sắc.
