Mỹ cho biết lệnh cấm phần mềm Trung Quốc trong ô tô là vì an ninh quốc gia. Nhưng chính sách này cũng có thể gây ra một cái giá khác đó là nó có thể đẩy các nhà sản xuất ô tô Mỹ ra xa hơn khỏi hệ sinh thái xe điện đang phát triển nhanh chóng mà phần lớn thế giới đang xây dựng dựa trên công nghệ Trung Quốc.

Bước sang giữa năm 2026, thế giới ô tô không còn xoay quanh những cuộc tranh luận về mã lực, mô men xoắn hay số lượng xi lanh. Thay vào đó, "linh hồn" của mỗi chiếc xe hiện đại đã chính thức chuyển dịch sang một thực thể vô hình nhưng đầy quyền năng: Hệ điều hành và dữ liệu người dùng. Đây chính là chiến trường khốc liệt nhất.

Trong khi xe điện được thúc đẩy mạnh như một giải pháp giảm phát thải, các chuyên gia cho rằng giao thông chỉ là một phần của bài toán tổng thể. Muốn chuyển đổi xanh hiệu quả, bên cạnh đẩy mạnh phát triển các phương tiện điện khí hoá cần đồng thời kiểm soát phát thải từ năng lượng, công nghiệp và các hoạt động sản xuất.

Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam cảnh báo nếu bỏ điều kiện kinh doanh với hoạt động sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô, thị trường có thể chuyển mạnh sang nhập khẩu nguyên chiếc, ảnh hưởng trực tiếp tới năng lực sản xuất nội địa và hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ trong nước.

Các nhà sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang tích hợp thêm nhiều tính năng của trí tuệ nhân tạo (AI) trong bối cảnh cố gắng tồn tại trong cuộc chiến giá cả kéo dài tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Thông tin một số Head của Honda tại Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe máy điện UC3 với mức giá khoảng 58 – 60 triệu đồng đang hâm nóng phân khúc xe máy điện tại thị trường Việt. Vấn đề mức giá của mẫu UC3 tạo ra những tranh luận trong bối cảnh nhu cầu với xe điện ngày càng tăng.