Trong suốt nhiều thập kỷ, xe Nhật đã trở thành một phần của văn hóa tiêu dùng Việt Nam với những giá trị cốt lõi đã ăn sâu là "bền, giữ giá và tiết kiệm". Tuy nhiên, bước sang năm 2026, thách thức với các hãng xe Nhật ngày càng lớn khi họ đang đứng trước ngã rẽ mang tính sống còn. Xu hướng xanh hoá đã thay đổi trật tự cũ cùng sự trỗi dậy mạnh mẽ từ các đối thủ non trẻ đã khiến các hãng xe Nhật phải tìm một cánh cửa mới để tồn tại.
Ngành công nghiệp xe điện (EV) toàn cầu đang trải qua một sự chuyển đổi lớn, được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong công nghệ pin. Trong số các loại pin khác nhau, pin lithium-sắt-phosphate (LFP) đang trở thành một bước đột phá.
Trong khi doanh số của các hãng xe máy xăng truyền thống sụt giảm 1,5% so với 2024, chỉ tính riêng VinFast công bố doanh số xe máy điện bán ra thị trường Việt Nam đã lên tới 406.453 xe máy điện các loại trong năm 2025. Thống kê cho thấy thị trường Việt đang bước vào “điểm bùng phát” thay đổi diện mạo mạnh mẽ.
Các nhà sản xuất ô tô đã tìm ra cách để vượt qua cuộc chiến nội bộ tại nhà sản xuất chip Nexperia của Hà Lan nhằm khôi phục nguồn cung các linh kiện quan trọng, tránh việc các nhà máy sản xuất ô tô trên toàn cầu phải ngừng hoạt động.
Trong khi các phân khúc khác đã và đang "phủ xanh" bởi hàng loạt xe Hybrid và EV, thì ở phân khúc xe bán tải Việt Nam năm 2025 vẫn là địa hạt thuần túy của động cơ đốt trong. Cũng trong năm 2025, doanh số mảng xe bán tải đạt 27.093 xe, tăng 16,9% so với năm trước, nhưng đằng sau đó là một "khoảng lặng" đáng kinh ngạc trong cuộc đua xanh hóa.
