Theo các nhà phân tích, sự thất bại trong quá trình chuyển đổi sang xe điện ở Mỹ và châu Âu đã tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc củng cố vị thế thống trị của họ trong cuộc đua điện hóa toàn cầu.

Theo một nghiên cứu của Deloitte về thị trường 6 quốc gia khu vực Đông Nam Á, người tiêu dùng Việt Nam cho thấy niềm “yêu thích lớn” đối với xe điện chạy bằng pin (BEV), với 18% có kế hoạch chọn BEV là chiếc xe tiếp theo.

Thông tin Honda chính thức gia nhập cuộc đua đổi pin sạc xe máy điện tại Việt Nam từ năm 2026 với hệ thống Honda Power Pack Exchanger e: (tủ đổi pin tự động) nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng. Tuy nhiên, trong cuộc đua xe điện tại thị trường Việt, “vua xe máy” đang chậm chân hơn đối thủ khá nhiều và câu hỏi đặt ra là liệu "bánh ngon" thị phần có còn chỗ cho hãng xe máy truyền thống này hay không.

Theo dự báo của các chuyên gia của Edmunds, doanh số bán xe mới tại thị trường Mỹ dự kiến đạt 16 triệu chiếc vào năm 2026 bất chấp áp lực về khả năng chi trả vẫn còn dai dẳng. Tuy nhiên, đây là một triển vọng ổn định sau một năm đầy bất ổn về kinh tế và chính sách. Bên cạnh đó, vấn đề tồn kho, giá cả và thời gian bán ra đã phần nào bình thường hóa, báo hiệu một thị trường đang hoạt động với tốc độ bền vững hơn.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số ô tô của các thành viên VAMA trong tháng 11 vừa qua đã lập đỉnh mới. Trong đó cả xe nhập khẩu và xe lắp ráp đến có doanh số cao nhất từ đầu năm đến nay.

Dự kiến từ ngày 10/12/2025, thành phố Hà Nội sẽ đưa vào vận hành hệ thống hơn 1.800 camera và hệ thống đèn tín hiệu ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), điều khiển tự động theo dữ liệu lưu lượng.