
Theo Pháp lệnh Thủ tục bắt giữ tàu bay, vừa được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua chiều 16/3, Tòa án Nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nơi có cảng hàng không, sân bay mà tàu bay bị yêu cầu bắt giữ hạ cánh có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu bay đó.
Tòa án gửi quyết định bắt giữ tàu bay hoặc quyết định thả tàu bay cho giám đốc cảng vụ hàng không hoặc trưởng đại diện cảng vụ hàng không nơi tàu bay bị yêu cầu bắt giữ để thực hiện, đồng thời gửi quyết định cho chủ sở hữu, người khai thác tàu bay... để họ thực hiện quyền khiếu nại.
Tại phiên họp thông qua Pháp lệnh Thủ tục bắt giữ tàu bay, các thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho rằng đây là một pháp lệnh này liên quan đến một hoạt động mới và phức tạp, có đối tượng điều chỉnh là một loại tài sản đặc biệt, giá trị lớn, có yếu tố nước ngoài. Ban soạn thảo cần hoàn chỉnh dự thảo pháp lệnh trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm của nước ngoài, đồng thời cũng cần tính đến sự phù hợp với các công ước quốc tế có hiệu lực về vấn đề này.
Báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Pháp lệnh Thủ tục bắt giữ tàu bay của Ủy ban Tư pháp của Quốc hội đề cập đến 8 nhóm vấn đề chính. Đó là phạm vi điều chỉnh của pháp lệnh; thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu bay; khái niệm kê biên đối với tàu bay; biện pháp đảm bảo tài chính cho yêu cầu bắt giữ tàu bay; việc thi hành quyết định bắt giữ tàu bay, thả tàu bay đang bị bắt giữ; thời hạn bắt giữ tàu bay theo yêu cầu của người có quyền, lợi ích đối với tàu bay; việc đảm bảo chức năng của Viện Kiểm sát Nhân dân kiểm sát việc tuân theo pháp luật đối với việc bắt giữ tàu bay và quy định về quyền hạn và trách nhiệm của cơ quan ngoại giao, cơ quan giám định, định giá tàu bay.
Ủy ban Tư pháp của Quốc hội cũng thống nhất với quy định của pháp lệnh về trách nhiệm của Viện Kiểm sát Nhân dân trong việc kiểm sát hoạt động tố tụng của tòa án liên quan đến việc bắt giữ tàu bay, vì hoạt động tư pháp được tính từ lúc tòa án thụ lý đơn yêu cầu bắt giữ tàu bay.
Quang Vũ
(Vietnam )
Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số và từng bước trở thành nước phát triển có thu nhập cao vào năm 2045, việc nâng cao năng suất không còn là câu chuyện riêng của ngành khoa học và công nghệ, mà là một trong những nhiệm vụ trung tâm của cả hệ thống trong giai đoạn 2026–2030...
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thảo luận về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung Luật Xuất bản và Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước, nhấn mạnh về tính hợp hiến, hợp pháp, đồng bộ của hệ thống pháp luật...
Nhân dịp Quốc khánh lần thứ 80 của Ấn Độ (15/8/1947 - 15/8/2026), Tạp chí VnEconomy trân trọng và hân hạnh đăng bài viết của Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Ấn Độ tại Việt Nam Tshering W. Sherpa, chia sẻ những dấu mốc trên hành trình phát triển của Ấn Độ và những triển vọng mới trong quan hệ hữu nghị, hợp tác Việt Nam - Ấn Độ.
Chương trình mục tiêu quốc gia được hợp nhất từ 04 Chương trình hiện hành, tập trung 7 nhóm nhiệm vụ trọng tâm; chuyển đổi mạnh mẽ từ phương thức phân bổ "theo nhu cầu đăng ký" sang "theo năng lực và điều kiện sẵn sàng thực hiện"; đồng thời bỏ tầng nấc trung gian.
Theo TTXVN, tối 13/8 (giờ địa phương), Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam rời thành phố Auckland, kết thúc tốt đẹp chuyến thăm cấp Nhà nước tới New Zealand theo lời mời của Toàn quyền Dame Cindy Kiro.
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Lần đầu tiên trong luật pháp Việt Nam có một khái niệm, triết lý trong thiết kế luật, đó là chuỗi - dự án theo chuỗi đồng bộ các hạng mục công trình trên biển, đất liền, từ thượng nguồn tới hạ nguồn. Đó là chia sẻ từ ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khi nhắc đến Luật Dầu khí (sửa đổi) 2026.