Chuyển động xanh

Chuyển đổi xanh đã trở thành xu hướng toàn cầu, một đòi hỏi tất yếu với các doanh nghiệp để tăng sức cạnh tranh trên thị trường, phát triển bền vững. Thuy nhiên, theo các chuyên gia, các doanh nghiệp tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều khó khăn trong quá trình giảm phát thải và chuyển đổi xanh...

Mặc dù mô hình tăng trưởng kinh tế của quốc gia vẫn phát thải carbon ở mức cao, nhưng khu vực tư nhân của Việt Nam đã bắt đầu tận dụng các cơ hội tăng trưởng xanh. Khu vực tư nhân cũng sẽ là trọng tâm trong các nỗ lực của Việt Nam nhằm giảm phát thải và chuyển dịch sang nền kinh tế giảm thải carbon...

Sau hơn một năm triển khai tại Nghệ An, mô hình tưới ngập khô xen kẽ trong canh tác lúa đã mở rộng lên hơn 20.000 ha, giúp giảm hơn 50% phát thải khí nhà kính, tiết kiệm nước tưới, nâng cao năng suất và mở ra cơ hội tăng thu nhập cho nông dân từ tín chỉ carbon và thị trường xuất khẩu "gạo xanh"...

Năm 2025, tỷ lệ chuyển đổi phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh của Hà Nội đạt khoảng 10% và sang năm 2026 đạt từ 20- 23%. Tuy nhiên, thành phố đặt mục tiêu chậm nhất vào năm 2030 sẽ chuyển đổi 100% xe buýt sử dụng nhiên liệu xăng, dầu diezel sang xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh...

So với dự thảo trước, dự thảo mới nhất về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành tại Việt Nam vừa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa công bố, thời gian bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh dự kiến sẽ áp dụng chậm hơn 6 tháng (từ 1/7/2027)...

Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được đánh giá là phương án tiềm năng lớn nhất trong giảm lượng khí thải CO2 từ các hoạt động hàng không để đáp ứng cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên, hiện nay nguồn cung SAF còn hạn chế, chỉ chiếm 0,3% lượng nhiên liệu hàng không...