
Hàn Quốc dự kiến sẽ bán cổ phần của công ty tài chính lớn nhất Hàn Quốc, Woori, trong 6 tháng cuối năm 2008 nhằm đẩy nhanh quá trình tư nhân hóa các công ty tài chính do nhà nước sở hữu.
Hồi tháng 6/2007, Chính phủ Hàn Quốc đã bán 5% cổ phần do nhà nước sở hữu ở công ty này với số tiền 883,6 triệu USD. Trong cuộc khủng hoảng tài chính tiền tệ năm 1997, Chính phủ Hàn Quốc đã phải chi khoảng 12 tỷ USD để cứu công ty tài chính Woori thoát khỏi nguy cơ phá sản.
Ngoài kế hoạch bán một số công ty tài chính do nhà nước sở hữu trong đó có Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB), Chính phủ Hàn Quốc hiện đã có kế hoạch triển khai tư nhân hóa Ngân hàng Woori và Ngân hàng Công nghiệp Hàn Quốc (IBK) trước khi bán KDB. Nếu giá cả phù hợp, chính phủ dự kiến sẽ bán 49% cổ phần của KDB vào năm 2010 và 51% phần vốn sở hữu của nhà nước trong IBK.




Trong tuần qua, các nỗ lực ngoại giao nhằm mở cửa eo biển Hormuz vẫn dậm chân tại chỗ, khiến giá dầu tăng mạnh trở lại...
Trong bối cảnh AI tạo sinh có thể nhanh chóng cung cấp câu trả lời cho hầu hết mọi vấn đề, vai trò của trường đại học đang được đặt trước một câu hỏi mới: Nếu máy móc có thể cung cấp kiến thức, nhà trường sẽ mang lại giá trị gì cho người học...
Đầu tháng này, Mỹ và Nhật Bản đã có bước đi hiếm thấy khi phối hợp can thiệp để chặn đà lao dốc của đồng yên, qua đó không chỉ ổn định đồng tiền Nhật Bản mà còn phát đi một thông điệp lớn hơn tới thị trường tài chính châu Á…
Trong báo cáo mang tên “Gian lận chuyển tải quy mô lớn” mới công bố gần, Nhà Trắng cho rằng Trung Quốc đã đưa hàng hóa qua những quốc gia và vùng lãnh thổ chịu thuế quan Mỹ thấp hơn, sau đó mới xuất sang Mỹ...
Danh sách những hãng hàng không có vốn hóa lớn nhất thế giới gồm nhiều mô hình kinh doanh khác nhau, từ các hãng truyền thống sở hữu mạng lưới bay toàn cầu đến những hãng siêu tiết kiệm…
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Sau thời gian dài đình trệ do thiếu vốn và vướng mắc giải phóng mặt bằng, 2 tiểu dự án giao thông kết nối khu vực trung tâm Thanh Hóa với Cảng hàng không Thọ Xuân đã được khởi động thi công trở lại. Tuy nhiên, mặt bằng và nguồn vật liệu vẫn là những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ để dự án tăng tốc.