Một số người nói, sau một thời gian sử dụng xe thì lượng hơi bơm vào lốp sẽ phải thay đổi để đảm bảo an toàn
Khi lốp đã cũ thì lốp trước và lốp sau phải bơm bao nhiêu kg? - Ảnh minh họa.
Xe Kia Sorento của tôi đi được 30.000 km và lốp xe đã mòn tương đối, nhưng chưa đến lúc phải thay.
Từ trước đến nay tôi vẫn bơm lốp theo chỉ dẫn của hãng xe. Tuy nhiên, tôi có nghe một số người nói, sau một thời gian sử dụng thì lượng hơi bơm vào lốp sẽ phải thay đổi để đảm bảo an toàn.
Tôi không biết như vậy có đúng hay không. Nếu đúng thì lốp trước và lốp sau phải bơm bao nhiêu cân? Bạn nào có kinh nghiệm thì cho tôi lời khuyên.
Cuộc chiến giảm giá tại xe hơi tại Trung Quốc đang ngày càng nóng bỏng khi những cái tên mới liên tục giảm giá. Mới đây, Ford Motor Co., BMW Group BMW và Volkswagen AG đang giảm giá sâu và khuyến mãi cho xe điện sau khi Trung Quốc loại bỏ dần các khoản trợ cấp trên toàn quốc cho xe điện. Những người khác bao gồm General Motors Co. và nhà sản xuất Citroën cũng đang giảm giá cho những chiếc xe chạy bằng xăng.
Trong khi ngành công nghiệp ô tô thế giới đang chạy đua phát triển xe điện và công nghệ xe tự lái, Missy Cummings, giáo sư kỹ thuật và khoa học máy tính, người đang làm việc tại cơ quan an toàn ô tô liên bang tại Mỹ ,nói rằng các tài xế dường như đã đặt quá nhiều niềm tin vào các hệ thống như Autopilot của Tesla và các cơ quan quản lý cần phải hạn chế sử dụng chúng.
Giới chuyên gia trong ngành cho biết việc thương mại hóa công nghệ xe tự lái dự kiến sẽ đạt được đà phát triển ở Trung Quốc trong vài năm tới, nhờ vào sự đổi mới công nghệ liên tục và sự hỗ trợ chính sách đáng kể từ Chính phủ nước này.
Những thông tin không mấy khả quan về thị trường ô tô Việt Nam những tháng đầu năm 2023, một số hãng xe tìm ra hướng đi mới để tối đa hóa lợi nhuận khi lượng xe tồn kho còn nhiều, những thông tin trái ngược giữa giá xăng dầu trong nước và quốc tế và đặc biệt, liên quan đến sự việc khủng hoảng tài chính tại ngân hàng Thung lũng Silicon (SVB), CEO Tesla, Elon Musk vừa “úp mở” khả năng sẽ “giải cứu” ngân hàng này là những thông tin nổi bật trong chương trình AutoNews Weekly tuần này.
Trong thập kỷ qua, Foxconn Technology Group đã tuân theo các kế hoạch ngày càng phức tạp của Apple Inc. để biến silicon, thủy tinh, nhựa, đồng và các vật liệu khác thành hàng trăm triệu chiếc iPhone trên khắp thế giới. Apple chỉ là một trong số hàng chục khách hàng hạng A của công ty Đài Loan này. Google, Microsoft, Sony và nhiều hãng khác cũng đã thuê họ để sản xuất điện thoại, máy tính, máy tính bảng, bảng điều khiển trò chơi, máy chủ, v.v… Vì vậy, không quá khó để nghĩ rằng Foxconn có thể làm điều tương tự đối với ô tô. Tuy nhiên, cho đến nay, sản xuất ô tô điện đang trở thành một công việc khó khăn hơn tưởng tượng đối với Foxconn.
