Quyết định của Tổng thống Mỹ Joe Biden vào ngày 21/7 về việc chấm dứt nỗ lực tái tranh cử của ông đã thu hút phản ứng khác nhau từ cử tri Mỹ và tương lai của ngành xe điện Mỹ cũng sẽ có rất nhiều vấn đề.

Trong cuộc đua làm cho xe điện rẻ hơn và sinh lời nhiều hơn, các công ty đang tận dụng mọi đòn bẩy có thể. Nhưng trong khi việc cải tiến công nghệ pin thường thu hút sự chú ý, các nhà sản xuất ô tô đang đầu tư mạnh vào việc thay đổi cách sản xuất phần còn lại của ngành ô tô. Một phương pháp như vậy là megacasting, hay gigacasting, như Tesla gọi nó.

Một quan chức cấp cao của Thái Lan cho biết hôm thứ Sáu rằng một cuộc điều tra của Thái Lan về chương trình giảm giá từ BYD của Trung Quốc sẽ tiếp tục, bất chấp chương trình hoàn tiền từ nhà phân phối nhằm đáp lại phản ứng dữ dội từ người tiêu dùng, những người cảm thấy họ đã trả quá nhiều tiền cho xe điện (EV) của mình.

Với thông tin là "thương hiệu ô tô toàn cầu tăng trưởng nhanh nhất thế giới", Omoda & Jaecoo  vào tháng 4 vừa qua đã lần đầu tiên ra mắt thị trường ô tô Việt Nam. Tân binh này đã chinh phục hơn 40 quốc gia, bao gồm cả những thị trường "khó tính" bậc nhất thế giới ở Châu Âu như Anh, Ý, New Zealand, Tây Ban Nha và Thổ Nhĩ Kỳ. Với mục tiêu đầy tham vọng là trở thành top 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam trong vòng 4 năm ngắn ngủi (từ 2024 đến 2028), Omoda & Jaecoo  tuyên bố chiến lược táo bạo: khai trương 20 đại lý 3S tiêu chuẩn quốc tế ngay trong năm 2024.

Số liệu bán hàng vẫn tăng lên so với cùng kỳ năm trước, nhưng tốc độ tăng trưởng đã chậm lại, khiến một số nhà sản xuất phải suy nghĩ lại cách tiếp cận trong năm 2024.

Nỗ lực phát triển robotaxi kéo dài nhiều năm của Trung Quốc đang bắt đầu thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng nhưng nó cũng khiến các tài xế taxi lo lắng về việc mất việc làm do cạnh tranh ngày càng gia tăng.

Khi nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD mở nhà máy đầu tiên ở Đông Nam Á tại Thái Lan vào đầu tháng này, quốc gia 66 triệu dân đã thu hút được sự chú ý và giành được nhiều lời khen ngợi về khả năng phát triển của mình. Tuy nhiên, điều ít được chú ý hơn là thông báo của một nhà sản xuất ô tô lớn khác - Suzuki Motor - chỉ vài tuần trước đó rằng họ sẽ đóng cửa một nhà máy ở Thái Lan sản xuất tới 60.000 ô tô mỗi năm.

VinFast Auto vừa chính thức tổ chức Lễ Động thổ Dự án nhà máy lắp ráp xe điện tại Subang, Tây Java, Indonesia. Việc xây dựng nhà máy ở thị trường xe điện tiềm năng bậc nhất Đông Nam Á sẽ mang đến cơ hội việc làm cho lao động địa phương, khẳng định quyết tâm mạnh mẽ của VinFast trong chiến lược mở rộng tại thị trường khu vực và cam kết thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện Indonesia.

CATL của Trung Quốc, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới, được cho đã đàm phán với các quỹ đầu tư quốc gia nước ngoài và văn phòng tư nhân của giới siêu giàu về việc huy động quỹ 1,5 tỷ USD để xây dựng chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nguồn tài trợ từ Chương trình nghị sự đầu tư cho nước Mỹ của Tổng thống Biden sẽ trang bị lại hoặc trang bị thêm 11 cơ sở sản xuất xe cơ giới hiện có để hỗ trợ sản xuất xe điện, duy trì và tạo ra hàng nghìn công việc được trả lương cao cho công đoàn nước này.

Trong khi các quốc gia khác đang kiềm chế sự phát triển của xe tự lái do những lo ngại về an toàn thì Trung Quốc vẫn đang tiến về phía trước theo cách của riêng mình.

Giám đốc điều hành của Tesla vừa tiếp tục trở thành tâm điểm của giới quan sát khi ưu tiên đàm phán ở Trung Quốc nhưng lại để mắt đến tiềm năng lâu dài ở quốc gia đông dân nhất thế giới là Ấn Độ.

Chính quyền Thái Lan đang thực hiện việc điều tra các đại lý của BYD sau khi người tiêu dùng phàn nàn về việc hãng này giảm giá quá mức.

Chính phủ Việt Nam rất quyết tâm chuyển đổi xanh trong tất cả các lĩnh vực. Đây là những bước đi rất cần thiết, đúng đắn. Tất nhiều doanh nghiệp trong đó có doanh nghiệp ngành ô tô cũng tham gia quá trình chuyển đổi xanh, tuy nhiên còn đó là rất nhiều khó khăn.

Xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với hàng loạt mức thuế rất cao tại thị trường phương Tây do các nhà hoạch định chính sách lo ngại các thương hiệu địa phương không thể cạnh tranh về giá.