“Đua” kích cầu ôtô trước thuế mới

Đức Thọ
Nhiều hãng xe bắt đầu đua nhau tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mại nhằm kích thích sức mua trên thị trường
Người tiêu dùng mua xe BMW chính hãng trong khoảng thời gian tháng 6/2016 sẽ chỉ phải chịu một
 nửa lệ phí trước bạ khi đăng ký xe.
Người tiêu dùng mua xe BMW chính hãng trong khoảng thời gian tháng 6/2016 sẽ chỉ phải chịu một nửa lệ phí trước bạ khi đăng ký xe.
Kể từ ngày 1/7/2016, tức là còn chưa đầy một tháng nữa, Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế sẽ chính thức có hiệu lực.

Theo đó, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) sẽ có những điều chỉnh đáng kể.

Cụ thể, các loại xe có dung tích xi-lanh động cơ từ 1.500 cm3 trở xuống sẽ giảm xuống còn 40% thay cho mức 45% hiện hành; xe có dung tích xi-lanh động cơ trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3 giữ nguyên mức 45%; xe có dung tích xi-lanh trên 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 sẽ giữ nguyên mức 50%; nhóm xe có dung tích xi-lanh động cơ từ trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3 sẽ tăng lên mức 55% thay cho mức 50%.

Đáng chú ý nhất là nhóm xe có dung tích xi-lanh từ trên 3.000 cm3 sẽ đồng loạt tăng lên các mức 90%, 110%, 130% và cao nhất là 150%.

Mặc dù luật thuế mới chỉ điều chỉnh đối với các loại ôtô CBU song ngay ở thời điểm hiện tại, nhiều hãng xe đã đua nhau tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mại nhằm kích thích sức mua trên thị trường.

Lặng lẽ nhưng lại khá mạnh tay là Ford. Theo bảng giá bán lẻ đăng trên website chính thức, Ford Việt Nam đã bắt đầu áp dụng các mức giá ưu đãi đối với một loạt mẫu xe.

Trong đó, mẫu SUV đô thị đang đắt khách trên thị trường là EcoSport có mức giảm giá 23 triệu đồng cho tất cả các phiên bản, mẫu xe Focus phiên bản trang bị thế hệ động cơ EcoBoost 1.5 lít có mức giảm 31 triệu đồng, mẫu xe cỡ nhỏ Fiesta có mức giảm 21 triệu đồng, mẫu xe bán tải Ranger phiên bản XL có mức giảm giá 15 triệu đồng.

Hãng xe “chịu khó” giảm giá nhất là Trường Hải (Thaco) cũng tiếp tục áp dụng các mức giá ưu đãi dành cho một số mẫu xe mang thương hiệu Kia và Mazda.

Đối với thương hiệu Kia, mẫu xe được hưởng giảm giá là Morning với mức giảm 7 triệu đồng dành cho phiên bản XL MT 1.25 lít và 9 triệu đồng dành cho phiên bản Si AT 1.25 lít. Mẫu xe duy nhất mang thương hiệu Mazda là Mazda2 được hưởng mức điều chỉnh giảm 15 triệu đồng.

Trong nhóm các thương hiệu hạng sang thì BMW lại tỏ ra sốt sắng nhất. Mặc dù không tiến hành giảm trực tiếp giá bán lẻ song nhà phân phối Euro Auto lại áp dụng gói ưu đãi.

Cụ thể, người tiêu dùng mua xe BMW chính hãng (trừ các dòng Series 1, Series 2 và mẫu xe 320i) trong khoảng thời gian tháng 6/2016 sẽ chỉ phải chịu một nửa lệ phí trước bạ khi đăng ký xe, một nửa còn lại do BMW thanh toán. Bên cạnh đó, 20 khách hàng đầu tiên giải ngân trong tháng 6 từ dịch vụ tài chính BMW hỗ trợ bởi ngân hàng, sẽ được hưởng mức lãi suất 0% trong tháng đầu tiên...

Điểm đáng chú ý là chương trình kích cầu được nhiều hãng xe áp dụng dành cho cả những sản phẩm sản xuất và lắp ráp trong nước (CKD) chứ không chỉ riêng nhóm xe CBU.

CKD là nhóm xe không chịu sự điều chỉnh của luật thuế mới. Giới kinh doanh nhận định, động thái này như một hình thức tranh thủ gia tăng sản lượng bán hàng trước khi phải chấp nhận sụt giảm doanh số do giá bán lẻ của nhóm xe CBU tăng lên vì thuế mới.

Trên thực tế, thuế tiêu thụ đặc biệt kể từ ngày 1/7/2016 chỉ tăng đối với các loại xe có dung tích xi-lanh động cơ từ trên 2.500 cm3 và ngược lại, các loại xe có dung tích xi-lanh động cơ từ 1.500 cm3 trở xuống giảm nhẹ.

Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa là các loại xe cỡ nhỏ nhập khẩu sẽ được giảm giá từ ngày 1/7. Bởi lẽ, ngay từ đầu năm nay, ôtô CBU đã phải chịu cách tính giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới.

Cụ thể là thuế tiêu thụ đặc biệt đã được tính trên giá bán buôn của nhà nhập khẩu thay vì tính trên giá CIF cộng với thuế nhập khẩu. Với các tính này, về bản chất, giá bán lẻ của các loại xe CBU đã bị chênh lên từ đầu năm. Chỉ có điều, trong giai đoạn đầu năm đến nay, hầu hết các hãng xe đang chấp nhận chịu “thiệt” phần chênh giá nhằm tránh gây sốc đối với người tiêu dùng.

Đại diện một số hãng xe hạng sang nhập khẩu chính hãng cho biết, hiện tại lượng người tiêu dùng tìm đến hệ thống showroom và đại lý để mua xe “chạy thuế” đang tăng lên rất mạnh. Mặc dù vậy, số lượng xe có sẵn để người tiêu dùng ký hợp đồng là khá hạn chế.

Bởi lẽ, với đa số các thương hiệu cao cấp, thông thường chỉ sau khi người tiêu dùng ký hợp đồng mua xe thì nhà phân phối hay nhà nhập khẩu mới tiến hành nhập khẩu về nước. Trong khi đó, quãng thời gian kể từ khi ký hợp đồng đến khi xe về đến hải quan cửa khẩu thường phải mất từ 3-6 tháng. Biết rằng đa số các loại xe hạng sang đều được nhập khẩu trực tiếp từ châu Âu hoặc Mỹ, một số thương hiệu như Lexus hay Acura được nhập khẩu từ Nhật Bản có quãng thời gian về nước ngắn hơn.

Tin mới

#AutoNews Weekly: Vi phạm nồng độ cồn tăng mạnh. Vì đâu đến nỗi?

#AutoNews Weekly: Vi phạm nồng độ cồn tăng mạnh. Vì đâu đến nỗi?

Chương trình AutoNews Weekly hôm nay gồm các nội dung đáng chú ý: Dàn xe điện Vinfast “khấy động” thị trường taxi. Toyota “khai tử” Camry tại quê nhà. Gian dối trong quản lý đào tạo lái xe ở Hòa Bình. Tiêu điểm: Vi phạm nồng độ cồn tăng mạnh. Vì đâu đến nỗi?
EU và Đức vẫn chưa tìm được tiếng nói chung về luật cấm xe động cơ đốt trong

EU và Đức vẫn chưa tìm được tiếng nói chung về luật cấm xe động cơ đốt trong

Hội nghị Thượng đỉnh các nhà lãnh đạo EU đã kết thúc vào thứ 6 (24/3) cuối tuần qua nhưng kết quả không như mong đợi bởi những bế tắc chưa tìm được cách giải quyết. Tranh cãi về kế hoạch cấm bán ô tô động cơ đốt trong mới của EU vào năm 2035 phụ thuộc vào việc liệu Ủy ban châu Âu và Đức có thể đồng ý về một thoả thuận có thể làm hài lòng cả hai bên hay không.
Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài “đau đầu” trong cuộc chiến xe điện tại Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài “đau đầu” trong cuộc chiến xe điện tại Trung Quốc

Sự cạnh tranh về giá trong ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc đã biến thành một cuộc chiến căng thẳng giữa các hãng xe. Điều đó tạo thêm một thách thức nữa cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài vốn đã tụt hậu so với các đối thủ trong nước trong cuộc đua xe điện tại quốc gia tỷ dân này.
Singapore thúc đẩy phát triển xe điện nhưng gặp khó vì… dân giàu có

Singapore thúc đẩy phát triển xe điện nhưng gặp khó vì… dân giàu có

Nỗ lực khiến người dân ngừng mua ô tô động cơ đốt trong từ năm 2030 của Singapore đang vấp những khó khăn nhất định khi người dân giàu có đang khá đông trong khi tổng dân số chỉ khoảng gần 6 triệu người. Với mức thu nhập và tài sản hiện có, cư dân ở quốc gia này nhiều người có đủ thu nhập để sở hữu những chiếc siêu xe ở một trong những nơi đắt đỏ nhất thế giới. Vì vậy xe điện vẫn chưa đủ hấp dẫn.
Taxi điện ở Việt Nam: Xu hướng tất yếu trong kinh doanh vận tải

Taxi điện ở Việt Nam: Xu hướng tất yếu trong kinh doanh vận tải

Kể từ khi thuật ngữ “xe điện” được đề cập, nhiều người đã nghĩ ngay đến viễn cảnh những chiếc taxi chở khách hàng ngày cũng sử dụng năng lượng điện, thậm chí có khả năng tự lái như trong phim viễn tưởng. Điều đó đang dần trở thành hiện thực ở Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc. Còn tại Việt Nam, hiện taxi điện đã bước đầu có những bước tiến để bắt kịp xu thế của thế giới. Mặc dù đã có chủ trương nhưng các doanh nghiệp taxi truyền thống vẫn khá thận trọng trước loại hình dịch vụ mới và cũng đầy rủi ro này.