Xe nhập “giậm chân” tại chỗ

Đức Thọ
Trung bình 3 tháng đầu năm, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc gần như giậm chân tại chỗ xung quanh mức 3.000 xe
Cuộc khủng hoảng thu hồi xe của Toyota đã ít nhiều tác động lên thị trường ôtô nhập khẩu Việt Nam - Ảnh: Đức Thọ.
Cuộc khủng hoảng thu hồi xe của Toyota đã ít nhiều tác động lên thị trường ôtô nhập khẩu Việt Nam - Ảnh: Đức Thọ.
Tính trung bình 3 tháng đầu năm, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc gần như “giậm chân” tại chỗ xung quanh mức 3.000 xe.

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 3/2010 ước đạt trên dưới 3.000 xe, giá trị kim ngạch đạt khoảng 50 triệu USD.

Như vậy, so với tháng 2/2010, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 3 sẽ giậm chân tại chỗ ở số lượng 3.000 chiếc trong khi tăng khoảng 5 triệu USD về giá trị.

Trước đó, Tổng cục Thống kê đã đưa ra con số ước tính kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 2 thấp hơn thực tế với 2.500 chiếc về lượng và 39 triệu USD về giá trị.

Cộng dồn cả quý 1/2010, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc ước đạt 9.000 chiếc về lượng và khoảng 149 triệu USD về giá trị. So với cùng kỳ năm 2009, lượng xe được nhập khẩu về nước tăng hơn 14% trong khi giảm khoảng 3% về giá trị.

Một điểm khác biệt giữa kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc quý 1 năm nay với quý 1 năm ngoái là tháng sau cao hơn tháng trước. Quý 1 năm nay, do ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng thu hồi xe của Toyota nên kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc bị cắt mất đà tăng theo chu kỳ. Trên thực tế, các loại xe Toyota nhập khẩu từ thị trường Mỹ (đối tượng thu hồi chủ yếu) luôn chiếm tỷ lệ không nhỏ, khoảng 10 - 15% trên tổng kim ngạch.

Mặc dù vậy, cũng có nhiều dự báo kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc trong các tháng tiếp theo nhiều khả năng sẽ nhích dần lên. Bên cạnh nguyên nhân là thị trường tiếp tục bám theo chu kỳ tăng hằng năm còn một nguyên nhân nữa là thuế suất thuế nhập khẩu đối với một số dòng xe bắt đầu giảm xuống từ ngày 23/4/2010.

Cũng theo Tổng cục Thống kê, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu các loại sản phẩm ôtô, bao gồm cả xe nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng trong quý 1/2010 đạt khoảng 582 triệu USD, tăng 66% so với cùng kỳ 2009. Mức tăng này cũng một phần phản ánh thực tế tăng trưởng của ngành công nghiệp ôtô trong nước với lượng xe xuất xưởng đạt 18.600 chiếc, 31,2% so với cùng kỳ năm 2009.

Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 5 tháng gần đây

Lượng (chiếc)Giá trị (triệu USD)
Tháng 11/200911.500159
Tháng 12/200911.000192
Tháng 1/20103.40055
Tháng 2/2010 3.00045
Tháng 3/2010 (ước tính)3.00050
Nguồn: Tổng cục Thống kê

Tin mới

Cổ phiếu Xiaomi lao dốc khi người tiêu dùng tố "quảng cáo sai sự thật”

Cổ phiếu Xiaomi lao dốc khi người tiêu dùng tố "quảng cáo sai sự thật”

Cổ phiếu Xiaomi Corp. đã giảm tới 5,7% tại sàn giao dịch Hồng Kông. Sự việc diễn ra sau khi một phương tiện truyền thông địa phương đưa tin về việc hơn 300 người muốn hủy đơn đặt hàng xe điện SU7 Ultra, do lo ngại về "quảng cáo sai sự thật" liên quan đến thiết kế nắp ca-pô của xe.
Xe xanh dẫn đầu thị trường taxi và taxi công nghệ Việt Quý I/2025

Xe xanh dẫn đầu thị trường taxi và taxi công nghệ Việt Quý I/2025

Theo báo cáo mới nhất từ hãng nghiên cứu thị trường đa quốc gia Mordor Intelligence, trong làn sóng xe xanh nở rộ, Xanh SM tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường taxi & taxi công nghệ Việt Nam trong quý I/2025 với 39,85% thị phần, gia tăng khoảng cách với đơn vị đứng thứ hai là Grab (35,57%).
#Auto Hashtag: Sử dụng xe PHEV – Có cần sạc pin?

#Auto Hashtag: Sử dụng xe PHEV – Có cần sạc pin?

Plug-in hybrid (PHEV) hay còn gọi là xe lai sạc điện đang trở thành một trong những lựa chọn phổ biến trên thế giới trong làn sóng chuyển dịch sang phương tiện xanh. Cùng với hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện tại Việt Nam, một cuộc tranh luận đang bắt đầu nổ ra trong giới kỹ thuật cũng như người tiêu dùng, xoay quanh một câu hỏi tưởng chừng đơn giản: Có nhất thiết phải sạc pin cho xe PHEV không? hay cứ đổ xăng là đủ? Dù câu trả lời có thể phụ thuộc vào nhiều vấn đề như thói quen sử dụng và điều kiện của mỗi người, nhưng dưới góc độ kỹ thuật, kinh tế, môi trường hé lộ nhiều vấn đề không đơn giản.