Nguyên nhân là bởi các phương tiện PHEV bị các nhà lập pháp xem xét với sự nghi ngờ vì bằng chứng cho thấy lượng khí thải CO2 trong thế giới thực của chúng cao hơn nhiều so với kết quả thử nghiệm.

Các nhà lập pháp tại Nghị viện Châu Âu đã thông qua quan điểm của họ về các tiêu chuẩn ô nhiễm mới đối với phương tiện giao thông đường bộ vào thứ Năm (9/11), trong một động thái được coi là một chiến thắng dành cho các nhà lập pháp bảo thủ đang tìm cách hạn chế chi phí cho ngành công nghiệp ô tô.

Tổng thống Joe Biden hôm thứ Năm tuần này (9/11) đã tuyên bố ủng hộ nỗ lực của Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) nhằm hợp nhất công nhân tại các nhà sản xuất ô tô Tesla và Toyota, đồng thời yêu cầu các công nhân ô tô từ chối ủng hộ đối thủ Đảng Cộng hòa của ông, cựu Tổng thống Donald Trump.

Tăng trưởng nhanh nhưng nhu cầu không như kì vọng khiến các nhà sản xuất ô tô đặt dấu hỏi về khoản đầu tư hàng tỷ USD vào các nhà máy mới và làm dấy lên nghi ngờ về tính hiệu quả của các biện pháp khuyến khích của liên bang.

Với việc đội xe của mình bị dừng hoạt động, CEO của công ty robotaxi nổi tiếng Cruise, Mỹ, trả lời trong một báo cáo rằng các phương tiện của họ "cần được can thiệp" từ xa cứ sau vài dặm. Câu trả lời này đã gây ra nhiều tranh cãi vì hóa ra, những chiếc xe không người lái cần sự “giúp đỡ” nhiều hơn hầu hết mọi người nghĩ.

Các chuyên gia cho biết, xe điện xếp sau các mẫu xe đốt trong về giá trị đã qua sử dụng do những khuyến khích mua hàng, công nghệ thay đổi nhanh chóng và chi phí pin.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota của Nhật Bản đã nâng dự báo lợi nhuận cả năm vào thứ Tư tuần này khi công bố lợi nhuận tăng hơn gấp đôi trong quý gần nhất, với việc đồng Yên suy yếu đã thúc đẩy giá trị doanh số bán hàng toàn cầu mạnh mẽ của nhà sản xuất ô tô này.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã có màn trình diễn hoành tráng về xe điện tại triển lãm ô tô Tokyo 2023. Tuy nhiên, các giám đốc điều hành lại bảo vệ việc triển khai xe điện một cách chậm rãi theo kế hoạch để đáp ứng nhu cầu thị trường bền vững.

Xe điện đang dần trở thành phương tiện di chuyển phổ biến trên thế giới hiện nay, với hình ảnh thân thiện với môi trường và lượng khí thải carbon thấp so với các phương tiện chạy bằng xăng, dầu. Tuy nhiên, hàng triệu tấn pin xe điện hết hạn sử dụng sẽ có thể là mối đe dọa nghiêm trọng đến môi trường và sức khỏe con người trong một vài thập kỷ tới.

Trong khi xe điện chạy bằng pin (BEV) hiện đang là trọng tâm của ô tô không phát thải, một số nhà sản xuất chuyên dụng đang tiếp tục phát triển xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV).

CEO Koji Sato sẽ phải đi theo con đường tốt đẹp, giải quyết sự thiếu hụt về xe điện mà không làm chao đảo con thuyền tại một công ty mong muốn theo đuổi nhiều con đường hướng tới trung hòa carbon.

Tesla cho biết Bộ Tư pháp Mỹ đang tìm kiếm các tài liệu liên quan đến phạm vi xe và “lợi ích cá nhân”.

Một số quốc gia đang đi quá nhanh trong tiến trình phát triển xe “thuần” điện (BEV) khiến thị trường chưa thể thích ứng kịp thời. Khi nguồn cung gặp khó khăn do những rào cản của chiến tranh thương mại, đó là lúc các “ông lớn” bắt đầu nhìn nhận lại về tiềm năng và giá trị của các dòng xe điện khác, trong đó có xe hybrid. Việt Nam hiện đã có một số mẫu hybrid xuất hiện và nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng trong bối cảnh bùng nổ các loại xe điện.

Khi xu hướng toàn cầu chuyển sang sử dụng xe điện ngày càng tăng, các nhà sản xuất ô tô đang chạy đua để giải quyết thách thức quan trọng nhất là nâng cao hiệu suất của phương tiện và mở rộng phạm vi hoạt động của pin.

Ngành sản xuất ô tô tiếp tục phải đối mặt với những khó khăn khó lường, hiện đang trải qua những chuyển đổi công nghệ quan trọng đối với các phương tiện chạy bằng điện và kết nối để giành quyền kiểm soát các quá trình khác. Nhưng làn sóng ngầm này đã đặt ra những thách thức đặc biệt trong việc tích hợp kiến trúc xe, bộ pin và vỏ bọc mới vào các cơ sở sản xuất hiện có.