GM đặt mục tiêu tạo ra cơ sở cung cấp pin trong nước để làm cho xe điện rẻ hơn và có lợi nhuận hơn với sự hỗ trợ của Kurt Kelty, người đã xây dựng mối quan hệ quan trọng giữa Tesla và Panasonic trong những ngày đầu khởi nghiệp.

MobilEye là một công ty của Israel, một thành viên của Intel, có vị thế thống lĩnh trên thị trường hỗ trợ người lái (ADAS) trong số các nhà sản xuất ô tô lâu đời. Họ đã tạo ra Tesla Autopilot ban đầu, nhưng đã tách khỏi Tesla sau một vụ tai nạn chết người. Họ đã có tham vọng riêng của mình trong các hệ thống "lái thử" có giám sát trong nhiều năm và cũng có kế hoạch tạo ra các hệ thống tự lái thực sự cho robotaxi.

Động thái của Tổng thống Donald Trump nhằm áp thuế bổ sung 10% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc thực chất chỉ làm ảnh hưởng đến một số lượng nhỏ xe của Mỹ. Nhưng vấn đề khác được quan tâm đó là những mức thuế đó cũng ảnh hưởng đến ngành phụ tùng ô tô, có thể làm tăng giá xe vốn đã cao đối với người tiêu dùng nước này.

Với những tiến bộ về pin đang có dấu hiệu trì trệ, các nhà sản xuất ô tô đang chuyển hướng tập trung vào những nơi khác để duy trì vị thế dẫn đầu.

Tesla có ưu thế hơn Hyundai nhưng công ty Hàn Quốc vẫn có “bài tủ” để có thể thu hút được giới đầu tư.

Có một nghịch lý đó là xe hơi Đức rất phổ biến ở Mỹ, nhưng xe hơi Mỹ lại không phổ biến trên đường phố Đức.