
Báo cáo tài chính hợp nhất quý 4/2020 của VietJet Air ghi nhận doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ ghi nhận 4.429 tỷ đồng, giảm 68% so với cùng kỳ năm 2019. Doanh thu giảm song chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp vẫn tương đương dẫn đến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh còn 261,7 tỷ đồng, giảm 67%.
Luỹ kế cả năm 2020, doanh thu của hãng hàng không giá rẻ ghi nhận 18.209 tỷ đồng, giảm 64% so với năm 2019. Doanh thu từ hoạt động tài chính tăng mạnh song chi phí lãi vay, phần lỗ từ các công ty liên kết cũng tăng theo dẫn đến Vietjet lỗ 2.395 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh, trong khi năm ngoái lãi 3.847 tỷ đồng.
Thu nhập khác của Vietjet tăng mạnh, ghi nhận 2.528 tỷ đồng, tăng gấp 3,5 lần so với năm 2019, nhờ đó ghi nhận lãi từ hoạt động kinh doanh khác của Vietjet 2.518 tỷ đồng.
Sau khi trừ đi thuế, lợi nhuận của Vietjet ghi nhận 70 tỷ đồng, giảm 54 lần so với năm 2019 song đây là kết quả hiếm hoi của ngành hàng không Việt Nam nói riêng và thế giới nói chung đang chịu tác động tiêu cực từ Covid 19.
Mặc dù báo cáo tài chính không thuyết minh chi tiết khoản thu nhập khác 2.528 tỷ đồng trong năm 2020 của Vietjet là gì song bảng lưu chuyển tiền tệ cho thấy, trong năm Vietjet Air đã thanh lý tài sản cố định và tài sản dài hạn khác được 2.137 tỷ đồng, trong khi năm 2019 không ghi nhận khoản này. Như vậy có thể nói thanh lý tài sản cố định và tài sản dài hạn trở thành "vị cứu tinh" cho Vietjet Air trong bối cảnh hoạt động kinh doanh chính gặp khó, thua lỗ?
Doanh thu các mảng của Vietjet trong quý 4/2020 hầu hết đều giảm so với quý 4 năm 2019. Tuy vậy có sự cải thiện đáng kể ở doanh thu hoạt động phụ trợ đã chiếm đến 38% cơ cấu doanh thu. Điều này cho thấy trong bối cảnh khó khăn từ hoạt động bán vé máy bay hãng đã tăng cường các dịch vụ phụ trợ gồm dịch vụ vận chuyển hàng hoá, bán hàng hoá trên tàu bay, doanh thu quảng cáo và hoa hồng bán hàng…
Trong kỳ, chi phí quản lý doanh nghiệp giảm nhẹ so với năm 2019 song chi phí nhân viên vẫn tăng, ghi nhận Vietjet chi trả 58 tỷ đồng cho chi phí nhân viên, tăng gần 34% so với cùng kỳ năm 2019.
Tổng tài sản của Vietjet Air cuối kỳ ghi nhận 47.088 tỷ đồng, giảm nhẹ so với con số 48.858 tỷ đồng của năm 2019. Nợ phải trả 32.108 tỷ đồng, chiếm 68% nguồn vốn, gấp 2 lần vốn chủ sở hữu. Trong đó, nợ ngắn hạn 20.993 tỷ đồng, chiếm một nửa là vay nợ tài chính. Nợ dài hạn 11.115 tỷ đồng, trong đó có 1.347 tỷ đồng từ phát hành trái phiếu.
Báo cáo lưu chuyển tiền tệ cho thấy, Vietjet Air âm dòng tiền từ hoạt động kinh doanh 4.897 tỷ đồng, trong khi con số này năm ngoái là 2.026 tỷ đồng. Để có tiền, Vietjet Air thanh lý tài sản cố định và tài sản dài hạn khác được 2.137 tỷ đồng, trong khi năm 2019 không ghi nhận khoản này. Nhờ vậy lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động đầu tư ghi nhận 2.785 tỷ đồng, trong khi năm ngoái âm 3.100 tỷ đồng. Tiền và các khoản tương đương tiền cuối năm 3.054 tỷ đồng.
Bom ngừng rơi, tên lửa không phóng, giá dầu “rơi tự do”, chứng khoán thế giới xanh mướt cũng không “cứu” được thị trường hôm nay. Một đợt ép trụ mạnh từ sau 2h chiều đã dẫn động áp lực bán tháo lan tràn.
Tuy nhiên, ngoài cuộc điều tra về lao động cưỡng bức đã có kết luận, USTR còn mở thêm các cuộc điều tra về sở hữu trí tuệ, nhắm trực tiếp vào Việt Nam, và tình trạng dư thừa công suất đối với 13 nền kinh tế, trong đó có Việt Nam.
Ngay cả khi VIC, VHM lên giá khá mạnh chiều nay vẫn không thể giúp VN-Index cưỡng lại sức ép từ số đông. Đặc biệt cổ phiếu ngân hàng blue-chips lao dốc cả loạt khiến chỉ số mất điểm rất nhanh từ sau 2h15, kéo theo đợt bán tháo lan tràn.
Sự hạ nhiệt xung đột Trung Đông khiến giá dầu thế giới đồng loạt lao dốc nhưng không giúp thị trường trong nước khởi sắc hơn. Dòng tiền vẫn đang cực kỳ thận trọng và “nhường sân” cho bên bán, khiến những nỗ lực phục hồi không thành công.
Giai đoạn chuyển giao cấu trúc chính sách luôn tạo ra những vùng giá “vô lý” nhất, và đó chính là nơi những khoản lợi nhuận đột biến trong tương lai được hình thành. Sự kiên trì với chiến lược tích lũy giá trị lúc này chính là chìa khóa của thành công...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.