
Cục Hàng không Việt Nam cho biết hiện có tới 35 hãng hàng không nước ngoài đang khai thác các chuyến bay thường xuyên tại Việt Nam, cùng với 3 hãng trong nước là Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco
.
Các thị trường quốc tế mà các hãng hàng không trong nước đang phải cạnh tranh khốc liệt nhất là thị trường Đông Bắc Á và Đông Nam Á. Trong đó, các đường bay Việt Nam-Thái Lan có 8 hãng đang khai thác, Việt Nam-Đài Loan có 7 hãng đang khai thác và Việt Nam-Trung Quốc có 6 hãng khai thác.
Hiện nhiều hãng hàng không nước ngoài đang có kết hoạch tăng chuyến và mở đường bay mới tới Việt Nam. Điều này cho thấy thị trường Việt Nam còn nhiều tiềm năng thu hút các hãng hàng không nước ngoài.
Mới đây, hãng hàng không giá rẻ AirAsia đã thông báo sẽ tăng thêm chuyến bay thứ hai từ Hà Nội tới Kuala Lumpur (Malaysia) từ ngày 19/6, thay vì một chuyến như hiện nay. Hãng này cũng đang gấp rút chuẩn bị mở đường bay Tp.HCM -Kuala Lumpur nhằm phục vụ khách du lịch Việt Nam tới Malaysia.
Nok Air, một hãng hàng không giá rẻ khác, cũng đang khảo sát lần cuối để lên kế hoạch mở đường bay Thái Lan-Việt Nam. Các hãng hàng không khác như Japan Airlines (Nhật Bản), Uni Air (Đài Loan) cũng cho biết sẽ tăng thêm chuyến bay tới Việt Nam.
Năm 2006, tổng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam đạt 12 triệu khách, trong đó các hãng hàng không trong nước vận chuyển 7,9 triệu khách, riêng Vietnam Airlines vận chuyển 7,2 triệu khách.
Chủ tịch Hội đồng đánh giá, phân hạng sản phẩm OCOP có trách nhiệm chỉ đạo, điều hành hoạt động đánh giá, phân hạng, chủ trì các cuộc họp và chịu trách nhiệm về kết quả đánh giá; các thành viên Hội đồng thực hiện rà soát, cho ý kiến chuyên môn theo lĩnh vực được phân công…
Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng nhấn mạnh: "Sự trưởng thành vượt bậc của các Thương hiệu quốc gia không chỉ thể hiện qua những con số tăng trưởng kinh tế ấn tượng, mà còn khẳng định sức mạnh cạnh tranh, uy tín và vị thế của Việt Nam trên bản đồ thế giới"…
Nâng tầm thương hiệu phân bón, kết nối nguồn cung, mở rộng thị trường và tiếp cận khách hàng nông nghiệp quy mô lớn đang là những hướng đi được Tổng công ty Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC, HOSE:DCM), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) thúc đẩy trong hoạt động xúc tiến thương mại tại Đông Nam Á.
Phân bón giả, kém chất lượng không chỉ gây thiệt hại cho người nông dân, mà còn làm méo mó môi trường cạnh tranh, ảnh hưởng uy tín doanh nghiệp chân chính. Tăng cường kiểm soát từ sản xuất đến lưu thông, phối hợp giữa cơ quan quản lý, lực lượng chức năng, hiệp hội và doanh nghiệp là yêu cầu cấp thiết để làm sạch thị trường...
Tiêu dùng bền vững không dừng lại ở lời kêu gọi mang tính đạo đức hay ý thức bảo vệ môi trường đơn thuần, mà đang trở thành động lực cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng kinh tế. Sự chuyển dịch chiến lược này đòi hỏi sự kết nối chặt chẽ từ thể chế chính sách của Nhà nước, trách nhiệm thực chất từ cộng đồng doanh nghiệp đến hành động cụ thể của từng người dân...
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Các đối tượng lừa đảo trên không gian mạng sử dụng nhiều thủ đoạn tinh vi, mạo danh cán bộ cơ quan Bảo hiểm xã hội, công an hoặc cán bộ phường/xã để tiếp cận người dân, lợi dụng nhu cầu tra cứu thông tin, thực hiện thủ tục và giải quyết quyền lợi bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế nhằm đánh cắp thông tin cá nhân, chiếm đoạt tài sản.