Hãng hàng không giá rẻ châu Á (AirAsia) sẽ mở thêm chuyến bay thứ hai trên tuyến Hà Nội - Kuala Lumpur.
Hà Nội là một trong những điểm đến được ưa chuộng nhất trong mạng lưới các đường bay của AirAsia có nhu cầu sử dụng sức chứa của máy bay Airbus. Do đó, hãng sẽ cung cấp thêm chiếc Airbus thứ hai cho đường bay này trong kế hoạch bổ sung một loạt máy bay Airbus A320,
b
ắt đầu từ ngày 19/6/2007.
Bà Kathleen Tan, Phó giám đốc điều hành phụ trách kinh doanh của AirAsia Berhad, cho biết: “Khi chúng tôi mở tuy
ến
Hà Nội - Kuala Lumpur, chúng tôi rất tự tin là đường bay sẽ hoạt động tốt, và những phản hồi mà chúng tôi nhận được đã chứng minh kết quả còn tốt hơn mong đợi, mặc dù Hà Nội là điểm đến đầu tiên của hãng tại Việt Nam.”
Hiện tại, AirAsia đang vận hành một chuyến bay hàng ngày từ Hà Nội tới Kuala Lumpur, hai chuyến bay hàng ngày từ Hà Nội tới Bangkok (đơn vị vận hành trực tiếp là Thai AirAsia). Dự kiến, hãng sẽ sớm nâng tổng số chuyến bay hàng ngày từ Hà Nội lên 4 chuyến một ngày, tổng cộng 28 chuyến/tuần.
Sau 6 kỳ tăng liên tiếp, giá các mặt hàng xăng và dầu điêzen trong nước đã đồng loạt quay đầu giảm từ chiều 15/10, trong đó xăng E10RON95 giảm mạnh nhất tới 1.225 đồng/lít. Ngược lại, mặt hàng dầu madút 180CST 3.5S tăng 1.043 đồng/kg…
Việt Nam sẵn sàng cùng Hoa Kỳ và cộng đồng doanh nghiệp hai nước tiếp tục hợp thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại, đầu tư phát triển mạnh mẽ hơn, thực chất hơn, bền vững hơn vì một tương lai cùng hợp tác và cùng phát triển...
Gỗ và sản phẩm gỗ là một trong những ngành hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam. Tuy nhiên, những vướng mắc trong xác định nguồn gốc gỗ rừng trồng nhập khẩu, phân loại gỗ sơ chế và xử lý thuế VAT đang khiến doanh nghiệp phát sinh chi phí, tồn đọng vốn và gặp khó trong kế hoạch sản xuất...
Dù gặp nhiều rào cản, niềm tin của doanh nghiệp châu Âu vào tương lai Việt Nam vẫn vững chắc, khi 90% sẵn sàng giới thiệu nơi đây là điểm đến đầu tư...
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu toàn hệ thống chính trị tập trung cao độ, quyết liệt triển khai các giải pháp chống khai thác IUU, thực hiện nghiêm “5 không”, quyết tâm gỡ cảnh báo “thẻ vàng” của Ủy ban châu Âu (EC) trong năm 2026, gắn với phát triển ngành thủy sản bền vững...
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Theo các chuyên gia, thay vì cạnh tranh bằng ưu đãi thuế hoặc chi phí lao động giá rẻ, Việt Nam cần chuyển hướng cạnh tranh bằng chất lượng hạ tầng đô thị, dịch vụ công và môi trường sống thân thiện.