
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Thứ Sáu, 10/10/2025
Diệp Vũ
01/06/2018, 17:56
Ấn Độ vẫn chưa tìm được nhà đầu tư nào muốn mua hãng hàng không quốc gia Air India làm ăn bết bát
Ấn Độ vẫn chưa tìm được nhà đầu tư nào muốn mua hãng hàng không quốc gia Air India làm ăn bết bát của nước này.
Theo hãng tin CNN, bán Air India là một trong những ưu tiên kinh tế của Chính phủ Ấn Độ trong năm nay, và nếu kế hoạch này không thành công, đó sẽ là "điềm xấu" cho chương trình tư nhân hóa các công ty quốc doanh khác của New Delhi.
Thời gian chào bán Air India đã khép lại vào ngày thứ Năm mà không có một khách mua tiềm năng nào xuất hiện.
"Theo như thông tin từ nhà cố vấn giao dịch, chưa có bên nào bày tỏ quan tâm đối với kế hoạch bán Air India", Bộ Hàng không dân sự Ấn Độ cho biết trong một thông báo trên mạng xã hội Twitter.
Chính phủ nước này đưa Air India vào danh sách các doanh nghiệp quốc doanh cần tư nhân hóa vào năm ngoái, chào bán 76% cổ phần của hãng này. Việc tư nhân hóa Air India nhằm giảm bớt gánh nặng tài chính gây ra bởi hãng hàng không đã thua lỗ trong suốt nhiều năm.
Thời hạn chào bán Air India đã được gia hạn, với hy vọng khách mua sẽ xuất hiện. Với sự vắng bóng của một vị khách tiềm năng, tương lai của Air India - hãng hàng không nặng nợ - giờ trở nên bấp bênh. "Hành động tiếp theo sẽ được quyết định sao cho phù hợp", Bộ Hàng không dân sự Ấn Độ nói.
Dù thua lỗ và đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng hàng không giá rẻ như SpcieJet và IndiGo, India Air vẫn là một hãng lớn tại thị trường hàng không Ấn Độ - quốc gia được dự báo sẽ trở thành thị trường hàng không lớn thứ ba thế giới vào năm 2026.
Nhiều khả năng, các nhà đầu tư cảm thấy ngần ngại trước khối nợ khổng lồ lên tới 7 tỷ USD của Air India. Chính phủ Ấn Độ muốn chủ sở hữu mới của hãng chịu trách nhiệm 5 tỷ USD trong số nợ này. Một số chuyên gia dự báo Air India có thể thua lỗ thêm 2 tỷ USD trong vòng 2 năm tới.
Một số điều kiện mà Chính phủ Ấn Độ đưa ra cũng làm nản lòng nhà đầu tư tiềm năng. Chẳng hạn, IndiGo cũng đã có ý định chào mua, nhưng rút lui vì chỉ mua muốn lại hoạt động quốc tế của Air India, trong khi New Delhi không bán riêng mảng này.
Ngoài ra, Chính phủ Ấn Độ cũng cấm chủ mới của Air India được thu hẹp hoạt động của hãng, mà thay vào đó phải duy trì toàn bộ hoạt động hiện nay.
Chưa kể, bất kỳ đối tác quốc tế nào muốn mua Air India đều phải tìm đối tác Ấn Độ, vì Chính phủ nước này hiện không cho phép nhà đầu tư nước ngoài sở hữu nhiều hơn 49% cổ phần một hãng hàng không Ấn Độ.
Giới phân tích cho rằng Chính phủ Ấn Độ có thể sẽ phải đưa ra những điều kiện hấp dẫn hơn nếu muốn tìm được khách mua Air India.
Hãng hàng không này hiện chiếm 17% thị trường bay quốc tế của Ấn Độ. Trong năm tài khóa gần nhất, Air India vận chuyển khoảng 19 triệu hành khách.
Đồ thị thông tin dưới đây thể hiện sự thay đổi về tổng cung tiền toàn cầu từ năm 2000 đến năm 2025, dựa trên số liệu từ Sáng kiến Global Money Supply Monitor (GMSM) của tổ chức Econovis...
Đồ thị thông tin dưới đây thể hiện tốc độ tăng giá thịt bò tại Mỹ từ khoảng năm 2021 đến tháng 8/2025, dựa trên dữ liệu từ Cơ quan Thống kê Lao động Mỹ (BLS)...
Trong các lĩnh vực từ đường sắt, ô tô cho tới sản xuất kim loại, than, kim cương và xi măng tại Nga, nhiều tập đoàn công nghiệp hàng đầu đang cho nhân viên nghỉ việc không lương hoặc sa thải nhân sự...
Theo số liệu mới công bố của Viện Chính trị học Századvég (Hungary), phần lớn người dân các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) không đồng tình với sáng kiến của Ủy ban châu Âu (EC) về việc chấm dứt hoàn toàn nhập khẩu khí đốt tự nhiên từ Nga, thay thế bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Mỹ...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: